本文選題：斜拉橋 + 墩梁約束體系��； 參考：《科學(xué)技術(shù)與工程》2014年32期

【摘要】：過渡墩、輔助墩墩頂設(shè)置平衡重是斜拉橋一種常見設(shè)計方式,此設(shè)計的特點是墩頂所受質(zhì)量大、但重力小,由此導(dǎo)致過渡墩、輔助墩在地震作用下受到的地震力大、而軸壓力小,進而引發(fā)過渡墩、輔助墩的動軸拉力、支座動反拉力以及支座剪力過大等抗震問題。以某斜拉橋為背景,針對其過渡墩、輔助墩墩高小的特點,以及縱向+豎向地震作用下,豎向地震作用使輔助墩墩頂支座以及墩底截面產(chǎn)生較大動反拉力和動軸拉力的現(xiàn)象,提出過渡墩以墻式墩取代門式框架墩、輔助墩墩頂支座改為雙向滑動支座、過渡墩墩梁之間橫向設(shè)置速度型動力鎖定裝置的比選方案。分析表明,此比選方案可有效解決墩中的動軸拉力、支座動反拉力以及支座剪力過大的問題。但是,由于鎖定力需求較大,速度型動力鎖定裝置的選取需根據(jù)進一步的經(jīng)濟比選決定。
[Abstract]:It is a common design method of cable-stayed bridge to set balance weight at the top of transition pier and auxiliary pier. The characteristic of this design is that the mass of pier top is large, but the gravity is small, which leads to the transition pier and the auxiliary pier is subjected to great earthquake force under earthquake action. The small axial pressure leads to the seismic problems such as the transition pier, the auxiliary pier's dynamic axial tension, the bearing's dynamic anti-tension force and the support's shear force being too large. Taking a cable-stayed bridge as the background, aiming at the characteristics of the transition pier, the height of the auxiliary pier and the vertical seismic action, the phenomenon that the support at the top of the auxiliary pier and the section at the bottom of the pier have a large dynamic reverse tension and a dynamic axial tension is caused by the vertical seismic action. In this paper, a new scheme is put forward to replace the gate frame pier with the wall pier, the top support of the auxiliary pier is changed into the bidirectional sliding support, and the speed type dynamic locking device is arranged in the crosswise between the pier and beam of the transition pier. The analysis shows that the scheme can effectively solve the problems of the moving shaft tension, the bearing dynamic reverse tension and the support shear force in the piers. However, because of the large demand for locking force, the selection of speed type power locking device should be decided according to the further economic comparison.
【作者單位】： 河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【分類號】：U448.27

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本文編號：1801347