本文選題：高速鐵路　切入點(diǎn)：濕陷性黃土　出處：《巖土工程學(xué)報(bào)》2014年02期

【摘要】：針對(duì)高速鐵路工后沉降要求嚴(yán)格,濕陷性黃土地區(qū)樁基由于浸水引起的附加沉降計(jì)算研究不充分的現(xiàn)狀,以現(xiàn)場(chǎng)大型樁基浸水試驗(yàn)結(jié)果為基礎(chǔ),分析了樁基浸水附加沉降的產(chǎn)生機(jī)理,提煉出濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路橋梁樁基工后沉降計(jì)算模型,提出了工后沉降計(jì)算方法。研究表明,浸水附加下沉是濕陷性黃土地區(qū)橋梁樁基需主要考慮的工后沉降,工后沉降可能比工前沉降大得多,樁身壓縮沉降是沉降的主體,混凝土蠕變?cè)诔两涤?jì)算中不可忽略;通過荷載傳遞理論計(jì)算浸水前樁身軸力分布,假定浸水后樁側(cè)阻力和樁端阻力同步發(fā)揮獲得浸水后的樁身軸力分布,據(jù)此可分別計(jì)算構(gòu)成工后沉降的樁身彈性壓縮、樁身蠕變和樁端沉降。
[Abstract]:In view of the strict requirement of post-construction settlement of high-speed railway and the insufficient research on the additional settlement of pile foundation caused by soaking in collapsible loess area, the results of soaking test of large pile foundation in the field are taken as the basis.This paper analyzes the mechanism of additional settlement of pile foundation immersed in water, abstracts the calculation model of pile foundation settlement of high-speed railway bridge in collapsible loess area, and puts forward the calculation method of post construction settlement.The results show that the additional subsidence is the main settlement of bridge pile foundation in collapsible loess area, and the post-construction settlement may be much larger than that before construction, and the compressive settlement of pile body is the main part of settlement.The creep of concrete can not be ignored in settlement calculation, the axial force distribution of pile body before flooding is calculated by load transfer theory, assuming that the axial force distribution of pile body is obtained by simultaneous exertion of pile side resistance and pile tip resistance after flooding.According to this, the elastic compression, creep and settlement of pile body can be calculated respectively.
【作者單位】： 機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院;
【分類號(hào)】：U443.15

【參考文獻(xiàn)】

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2 彭月q

本文編號(hào)：1719972