本文選題：網(wǎng)絡演化　切入點：適應度　出處：《運籌與管理》2014年06期

【摘要】：集裝箱海運網(wǎng)絡主要反映的是港口與航線的空間組織,其演化是一種復雜的社會、經(jīng)濟、歷史的整合過程。運用生態(tài)學的隱喻方法對其演化的動力機制進行剖析,充分考慮到現(xiàn)實集裝箱海運網(wǎng)絡的規(guī)模限制與動態(tài)發(fā)展的演化特征,提出基于"優(yōu)勝劣汰"的五種機制:節(jié)點增加、節(jié)點刪除、擇優(yōu)連接、反擇優(yōu)刪除與重新連接;通過設(shè)計港口腹地經(jīng)濟、港口吞吐量、港口區(qū)位等適應性指標對港口節(jié)點適應度進行度量,構(gòu)建出一個適應度BA模型;對港口節(jié)點度分布的理論推導與數(shù)值模擬結(jié)果表明:(1)該模型的度分布不僅取決于港口節(jié)點的度,更依賴于港口節(jié)點的適應度。(2)該模型能夠得到一個度分布服從冪律指數(shù)為γ=1+1/β的無標度網(wǎng)絡。(3)若每個港口節(jié)點取相同適應度時,該模型呈現(xiàn)出"先到者贏"的特征;若每個港口節(jié)點適應度并不完全相同時,該模型呈現(xiàn)出"適者更富"的特征。
[Abstract]:Container shipping network mainly reflects the spatial organization of ports and routes, and its evolution is a complex process of social, economic and historical integration.By using the metaphorical method of ecology to analyze the dynamic mechanism of its evolution, taking into account the limitation of the scale of the real container shipping network and the evolution characteristics of its dynamic development, this paper puts forward five mechanisms based on "survival of the fittest": the increase of nodes.Node deletion, optimal connection, anti-optimal deletion and re-connection; through the design of port hinterland economy, port throughput, port location and other adaptive indicators to measure the port node fitness, build a fitness BA model;The theoretical derivation and numerical simulation of the degree distribution of the port nodes show that the degree distribution of the model depends not only on the degree of the port node, but also on the degree of the port node.The model can obtain a scale-free network with power law exponent 緯 1 1 / 尾. If each port node takes the same fitness, the model presents the feature of "first-come win".If the fitness of each port node is not exactly the same, the model presents the feature of "fitter is richer".
【作者單位】： 大連海事大學交通運輸管理學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71273037) 交通運輸部軟科學資助項目(2013-322-225-240) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助項目(3132013080,3132013336)
【分類號】：F552;F224

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1696368