本文選題：橋梁工程　切入點：大跨度鋼桁架拱橋　出處：《中國公路學報》2014年09期

【摘要】：為了開展大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁損傷模擬研究,基于相似理論,按照厚度與幾何尺寸不同比例的畸變縮尺,針對九江長江大橋主橋三聯(lián)拱橋部分開展大縮尺比的靜動力模型試驗研究。在驗證模型結(jié)構(gòu)有效性與可靠性的基礎(chǔ)上,通過各類構(gòu)件的不同損傷模擬研究結(jié)構(gòu)的動力特性變化。研究結(jié)果表明:基于畸變相似比例設(shè)計的大跨度鋼桁架拱橋大比例縮尺模型能很好地滿足模型與實型之間的靜動力相似關(guān)系;結(jié)構(gòu)損傷與結(jié)構(gòu)剛度變化之間存在高度非線性關(guān)系,同類構(gòu)件的不同損傷之間不存在疊加關(guān)系;次要構(gòu)件損傷雖可能在某階特定振型中貢獻相對較大,但其對結(jié)構(gòu)整體剛度和頻率影響不明顯。
[Abstract]:In order to simulate the damage of large steel bridge, based on the similarity theory, according to the different proportion of thickness and geometric size, the static and dynamic model test of large scale ratio is carried out for the main bridge of Jiujiang Yangtze River Bridge.On the basis of validating the validity and reliability of the model structure, the dynamic characteristics of the structure are studied by different damage simulation of various kinds of members.The results show that the large scale model of large-span steel truss arch bridge based on the design of distortion similarity ratio can satisfy the static and dynamic similarity between the model and the real type.There is a highly nonlinear relationship between structural damage and structural stiffness change, but there is no superposition relationship between different damage of the same kind of members.However, its influence on the overall stiffness and frequency of the structure is not obvious.
【作者單位】： 武漢理工大學交通學院;
【基金】：交通運輸部西部交通建設(shè)科技項目(2011 318 780 920) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(2013-IV-016) 江西省科技項目(20132BBG70107)
【分類號】：U441;U448.22

【參考文獻】

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本文編號：1696330