本文選題：懸索橋　切入點(diǎn)：深水基礎(chǔ)　出處：《世界橋梁》2014年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：馬鞍山長江公路大橋左汊主橋?yàn)?360+2×1 080+360)m三塔兩跨懸索橋,中塔墩位處水深、沖刷深度大,通過比較選擇了鐖3.0m鉆孔樁方案,該方案大直徑鉆孔樁受力較合理,樁數(shù)相對較少,水上施工時間也較短;南、北邊塔墩位于主槽兩側(cè)邊灘,處于淺水或無水區(qū)域,通過比較選擇了鐖2.5m鉆孔樁方案,該方案較為經(jīng)濟(jì)、簡單易行;通過比較沉井和地下連續(xù)墻方案,南、北錨碇基礎(chǔ)均選擇了施工工藝成熟、經(jīng)濟(jì)性較好的沉井方案。經(jīng)設(shè)計驗(yàn)算,各塔墩的樁基礎(chǔ)和錨碇的沉井基礎(chǔ)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性均滿足要求。
[Abstract]:The main left branch bridge of Ma'anshan Yangtze River Highway Bridge is a two-span suspension bridge with three towers of 360m and 360m. The middle tower pier is deep in water and the depth of scour is large. Through comparison, the scheme of drilling pile with 3.0m is selected, the force of large diameter bored pile is relatively reasonable, and the pile number is relatively small. The south and north tower piers are located on the banks of both sides of the main channel and in shallow or anhydrous areas. By comparison, the 2.5 m drilling pile scheme is selected, which is more economical and easy to carry out. By comparing caisson and underground continuous wall schemes, both the south and north Anchorage foundations have chosen the caisson schemes with mature construction technology and good economy. Through design and calculation, the strength of pile foundation of each tower pier and the caisson foundation of Anchorage are calculated. Stiffness and stability meet the requirements.
【作者單位】： 中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司;
【分類號】：U448.25

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：1646334