本文選題：道路工程　切入點：研究現(xiàn)狀　出處：《重慶交通大學學報(自然科學版)》2014年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：公路泥石流水毀災害是我國山區(qū)公路建設與養(yǎng)護的重大地質(zhì)災害類型,具有出現(xiàn)頻率高、分布范圍廣、災情嚴重等基本特性�；趯鴥�(nèi)外研究文獻的檢索和分析,山區(qū)公路泥石流水毀災害研究現(xiàn)狀可概化為4個方面,即公路水毀機制、泥石流動力學、公路水毀危險性評價和公路水毀防治技術(shù),詳細梳理了每方面的研究進展;基于山區(qū)公路泥石流水毀災害減災需求,指出了現(xiàn)有研究存在的薄弱環(huán)節(jié),如泥石流磨蝕作用及泥石流沉積物固結(jié)機理、泥石流淤埋路段、沿河公路路基缺口部位公路交通應急通行技術(shù)、沿河公路路基及橋涵水毀力學機制;提出了進一步實施山區(qū)公路泥石流水毀災害防災減災研究的4個方向,即泥石流復雜介質(zhì)動力學特性、沿河公路路基及橋涵水毀機制、公路水毀路段應急通行技術(shù)、公路泥石流水毀災害應急安全警報方法、系統(tǒng)與設備,詳細解讀了每個研究方向的主要思路。
[Abstract]:Highway debris flow disaster is a major geological hazard type of highway construction and maintenance in mountainous area of China. It has the basic characteristics of high frequency, wide distribution and serious disaster. The present situation of research on debris flow damage in mountainous area can be generalized into four aspects, namely, the mechanism of highway water destruction, the dynamics of debris flow, the risk assessment of highway water damage and the prevention and control technology of highway water damage, and the research progress in every aspect is summarized in detail. Based on the demand for disaster reduction of debris flow in mountainous area, the paper points out the weak links of existing research, such as debris flow erosion, the consolidation mechanism of debris flow sediment, and the buried section of debris flow. The highway traffic emergency passage technology, the mechanics mechanism of water destruction of roadbed and bridge and culvert along river highway, and the four directions of further research on disaster prevention and mitigation of highway debris flow disaster in mountainous area are put forward. That is, the dynamic characteristics of the complex medium of debris flow, the mechanism of water destruction of roadbed and bridge and culvert along the river, the emergency passage technology of highway section destroyed by water, the method, system and equipment of emergency safety warning of highway debris flow disaster. The main ideas of each research direction are explained in detail.
【作者單位】： 重慶交通大學巖土工程研究所;
【基金】：國家自然科學基金項目(41071017) 中國博士后科學基金項目(200902288,20080430095)
【分類號】：U418.54;U418.56

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1639237