本文選題：盾構隧道　切入點：管片上浮　出處：《鐵道標準設計》2016年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：盾構法施工時難以避免地會對隧道周圍地層造成擾動,引起地表位移,對盾尾間隙的充填可以有效地控制盾尾地表沉降。但在盾構掘進、盾尾間隙注漿施工中,隧道管片局部或整體上浮現(xiàn)象也時有發(fā)生。對管片結構在施工過程中受力狀態(tài)進行分析,將管片的上浮歸為四大類,即管片封閉成環(huán)的上浮、盾構掘進頂推時的上浮、脫出盾尾后管片的上浮、漿液初凝后管片的上浮。并提出管片脫出盾尾后至漿液初凝前的上浮計算方法,此外針對盾構施工期間管片的上浮,提出了管片上浮的控制措施。研究成果可為盾構隧道管片抗浮設計及施工提供一定的技術依據(jù)。
[Abstract]:It is difficult to avoid disturbing the ground around the tunnel and causing surface displacement during shield tunneling. The filling of shield tail clearance can effectively control the surface subsidence of shield tail, but in shield tunneling, shield tail gap grouting construction, The local or whole floating phenomenon of tunnel segments also happens from time to time. By analyzing the stress state of the segment structure during construction, the floating segments are classified into four categories, that is, the floating segments are closed in rings, and floating in the shield tunneling, The floatation of the back segment of the shield tail and the floatation of the segment after the initial solidification of the slurry. The calculation method of the floatation of the segment after the release of the tail of the shield from the end of the shield to before the initial setting of the slurry is put forward, in addition to the floating of the segment during the construction of shield tunneling, The research results can provide a certain technical basis for the design and construction of anti-floating section of shield tunnel.
【作者單位】： 中鐵建大橋工程局集團有限公司;西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;
【基金】：中鐵建大橋工程局科研委托項目(2015H01374)
【分類號】：U455.43

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本文編號：1616738