本文選題：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)　切入點(diǎn)：時(shí)空演變　出處：《公路交通科技》2014年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：運(yùn)用重心分析方法考察了中國(guó)公路貨物運(yùn)輸與制造業(yè)重心的空間分布和變化特征,探討了二者間的相互關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn):我國(guó)公路貨物運(yùn)輸重心表現(xiàn)為緩慢的南下東進(jìn)特征,移動(dòng)距離由劇烈走向緩和;與幾何重心比較,公路貨物運(yùn)輸和制造業(yè)空間分布一直處于不均衡狀態(tài),公路貨物運(yùn)輸發(fā)展水平與制造業(yè)發(fā)展水平的區(qū)域差異總體上在擴(kuò)大;與我國(guó)制造業(yè)重心變化軌跡相比,公路貨物運(yùn)輸重心變化軌跡相似度較高,但公路貨物運(yùn)輸重心變化具有先導(dǎo)性,且先導(dǎo)性程度日趨減弱,說(shuō)明公路交通發(fā)展對(duì)制造業(yè)空間布局發(fā)展具有重要的影響作用,但隨著公路交通的進(jìn)一步發(fā)展,其引領(lǐng)與拉動(dòng)作用逐漸減弱;公路貨物運(yùn)輸和制造業(yè)區(qū)域差異受國(guó)家空間經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局政策及由其導(dǎo)致的開(kāi)放程度、開(kāi)放時(shí)序的差別影響較大。
[Abstract]:By using the method of gravity center analysis, the spatial distribution and variation characteristics of the center of gravity of China's road freight transportation and manufacturing industry are investigated, and the relationship between them is discussed. It is found that the center of gravity of highway freight transportation in China is characterized by slow southward and eastward movement. Compared with the geometric center of gravity, the spatial distribution of road freight transportation and manufacturing industry has been in an unbalanced state, and the regional differences between the development level of road freight transport and manufacturing industry are generally expanding. Compared with the change track of the center of gravity of the manufacturing industry in China, the similarity of the change of the center of gravity of road freight transportation is higher, but the change of the center of gravity of the road freight transportation has the forerunner, and the leading degree is weakening day by day. It shows that the development of highway traffic plays an important role in the development of spatial layout of manufacturing industry, but with the further development of highway traffic, its leading and pulling function is gradually weakened. The regional differences of road freight transportation and manufacturing industry are influenced by the national spatial economic industrial layout policy and the degree of openness caused by it, and the difference of opening time sequence is great.
【作者單位】： 西安電子科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;河南中醫(yī)學(xué)院外語(yǔ)學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71103137) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(K5051306008,72115096) 陜西省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(11Q049)
【分類號(hào)】：F542;F424

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9 兆田 曉光 記者　 陳淥;藍(lán)圖畫(huà)出5小時(shí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)圈[N];黑龍江日?qǐng)?bào);2006年

10 陳鑄里;大力發(fā)展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 努力構(gòu)建和諧道路運(yùn)輸業(yè)[N];永州日?qǐng)?bào);2007年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 劉洋;氣候變化背景下我國(guó)農(nóng)業(yè)水熱資源時(shí)空演變格局研究[D];中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院;2013年

2 王瑞燕;縣域尺度環(huán)境脆弱性演變及其土地利用/覆蓋效應(yīng)[D];山東農(nóng)業(yè)大學(xué);2009年

3 頡鵬;河西綠洲農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)土壤碳匯時(shí)空演變研究[D];甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué);2009年

4 吳宇哲;基于GIS的城市住宅價(jià)格時(shí)空演變規(guī)律探索及其應(yīng)用研究[D];浙江大學(xué);2005年

5 劉欽普;基于生態(tài)足跡改進(jìn)模型的江蘇省耕地利用可持續(xù)性研究[D];南京師范大學(xué);2007年

6 蘇廣實(shí);喀斯特土地利用系統(tǒng)演變機(jī)制與優(yōu)化調(diào)控模式研究[D];福建師范大學(xué);2008年

7 吳露露;吉林省城鎮(zhèn)體系空間解析與時(shí)空演變分析[D];北京林業(yè)大學(xué);2009年

8 孟飛;上海土地利用覆被變化過(guò)程、機(jī)制與環(huán)境效應(yīng)[D];華東師范大學(xué);2006年

9 鮑文東;基于GIS的土地利用動(dòng)態(tài)變化研究[D];山東科技大學(xué);2007年

10 付曉;北京城市綠色空間時(shí)空變化及其生態(tài)服務(wù)功能響應(yīng)[D];北京林業(yè)大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 賈宏俊;3S支持下的錫山市土地利用時(shí)空演變研究[D];安徽師范大學(xué);2002年

2 劉玉函;70年代以來(lái)張掖綠洲農(nóng)業(yè)水資源經(jīng)濟(jì)效益時(shí)空演變研究[D];華南師范大學(xué);2004年

3 高琦;冬季北太平洋風(fēng)暴軸的時(shí)空演變及其與AO關(guān)系的初步研究[D];南京信息工程大學(xué);2006年

4 李賢金;福州市環(huán)城游憩帶空間結(jié)構(gòu)研究[D];福建師范大學(xué);2007年

5 虎嘯;區(qū)域道路運(yùn)輸一體化發(fā)展研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2007年

6 劉新衛(wèi);基于GIS支持下土壤肥力質(zhì)量時(shí)空演變研究——以武進(jìn)市為例[D];安徽師范大學(xué);2002年

7 范靜;唐山沿海地區(qū)城鎮(zhèn)地價(jià)時(shí)空演變特征及影響因素分析[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）;2008年

8 李如雪;聊城市土壤質(zhì)量時(shí)空演變及可持續(xù)利用研究[D];山東師范大學(xué);2009年

9 江紅南;基于3S技術(shù)的干旱區(qū)土壤鹽漬化時(shí)空演變研究[D];新疆大學(xué);2007年

10 孔文娟;建國(guó)以來(lái)哈爾濱市社會(huì)變遷對(duì)城市化時(shí)空演變的影響[D];東北師范大學(xué);2008年

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本文編號(hào)：1585136