本文關(guān)鍵詞： 動(dòng)態(tài)標(biāo)志 靜態(tài)標(biāo)志 標(biāo)志整合 合并距離條件　出處：《公路》2014年12期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)公路信息發(fā)布重合路段的動(dòng)、靜態(tài)標(biāo)志,從標(biāo)志整合具備的基礎(chǔ)條件入手,參考城市快速路在標(biāo)志整合上的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),對(duì)公路動(dòng)、靜態(tài)標(biāo)志整合內(nèi)容進(jìn)行挖掘�；谡J(rèn)知模型的最小前置距離分析和基于短時(shí)記憶的最大前置距離分析,在此基礎(chǔ)上得出動(dòng)、靜態(tài)標(biāo)志合并距離條件,為公路動(dòng)、靜態(tài)標(biāo)志具體的整合方案提供了空間約束條件。最后,以設(shè)計(jì)速度為120km/h的雙向四車道高速公路為例,提出了標(biāo)志整合的基本方案。
[Abstract]:In view of the dynamic and static signs of the overlapped section of highway information, starting with the basic conditions of the sign integration, referring to the relevant experience of the urban expressway in the sign integration, the paper analyzes the highway movement. Static sign integration content mining. Based on cognitive model based on the minimum pre-distance analysis and short-time memory based on the maximum pre-distance analysis, on the basis of this, static signs combined with distance conditions for highway movement. The concrete integration scheme of static sign provides the space constraint condition. Finally, taking the design speed of 120km / h two-way four-lane expressway as an example, the basic scheme of sign integration is put forward.
【作者單位】： 中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U491.52
【正文快照】： 2014-03-28隨著公路管理水平的不斷提升,監(jiān)控、收費(fèi)等機(jī)電設(shè)施與標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施不斷完善,作為公路交通管理設(shè)施的兩大有機(jī)組成部分,它們共同保證實(shí)現(xiàn)公路的安全、暢通。但在目前既有的道路條件和管理機(jī)制下,設(shè)施各自從自身需求出發(fā),導(dǎo)致設(shè)置位置沖突、相互遮擋、信息發(fā)

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本文編號(hào)：1442982