本文關(guān)鍵詞：人-橋豎向動(dòng)力相互作用效應(yīng)理論與試驗(yàn)研究　出處：《土木工程學(xué)報(bào)》2014年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：在人行橋人致振動(dòng)現(xiàn)象中,行人對(duì)橋梁的振動(dòng)具有雙重作用效應(yīng),其一以外荷載的形式直接作用于橋梁結(jié)構(gòu)上,表現(xiàn)為強(qiáng)迫驅(qū)動(dòng)作用;其二則以"激勵(lì)-振動(dòng)-感知-步伐調(diào)整再激勵(lì)"的反饋環(huán)作用形式發(fā)生在橋梁的整個(gè)振動(dòng)過程中,表現(xiàn)為人-橋之間的動(dòng)力相互作用。然而,在當(dāng)前的人行橋人致振動(dòng)問題研究中,有關(guān)人-橋動(dòng)力相互作用效應(yīng)(尤其是豎向)的研究成果較少,導(dǎo)致其在現(xiàn)有的人行橋人致振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算方法中經(jīng)常被忽略,從而直接影響到計(jì)算結(jié)果的可靠性。針對(duì)這一問題,首先從理論上建立反映行人步行特征的行人動(dòng)力學(xué)模型,并從等效的觀點(diǎn)研究振動(dòng)環(huán)境下行人平衡控制理論,借用風(fēng)工程中強(qiáng)迫振動(dòng)氣動(dòng)導(dǎo)數(shù)識(shí)別的思想,提出人-橋動(dòng)力相互作用效應(yīng)的理論評(píng)價(jià)體系,并結(jié)合數(shù)值方法系統(tǒng)地研究人-橋動(dòng)力相互作用效應(yīng);在此基礎(chǔ)上通過試驗(yàn)手段,利用強(qiáng)迫振動(dòng)法識(shí)別結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的相關(guān)理論,研究人-橋動(dòng)力相互作用的整體效應(yīng);通過理論分析與試驗(yàn)結(jié)果相對(duì)比,進(jìn)一步對(duì)人-橋動(dòng)力相互作用效應(yīng)的理論表達(dá)式進(jìn)行修正、完善,最終給出以單人形式描述的人-橋動(dòng)力相互作用理論表達(dá)式。
[Abstract]:In the phenomenon of man-made vibration of footbridge, pedestrian has dual effect on bridge vibration. The form of external load acts directly on bridge structure, which is forced driving effect. The other is the feedback loop of "excitation-vibration-perception-step adjustment and reexcitation", which occurs in the whole vibration process of the bridge and is manifested by the dynamic interaction between man and bridge. In the current research on the human-induced vibration of footbridge, there are few researches on the effect of human-bridge dynamic interaction (especially vertical). As a result, it is often ignored in the existing methods for calculating the human-induced vibration response of footbridge, which directly affects the reliability of the calculation results. Firstly, a pedestrian dynamic model reflecting pedestrian walking characteristics is established theoretically, and the theory of pedestrian balance control in vibration environment is studied from the equivalent point of view, and the idea of forced vibration aerodynamic derivative identification in wind engineering is used. A theoretical evaluation system of man-bridge dynamic interaction effect is proposed, and the effect of man-bridge dynamic interaction is systematically studied with numerical method. On the basis of this, the whole effect of the dynamic interaction between man and bridge is studied by using the theory of the forced vibration method to identify the dynamic characteristics of the structure. By comparing the theoretical analysis with the experimental results, the theoretical expression of the man-bridge dynamic interaction effect is further modified and perfected. Finally, the theoretical expression of man-bridge dynamic interaction described in single-man form is given.
【作者單位】： 湖南大學(xué);長(zhǎng)沙理工大學(xué);
【分類號(hào)】：U448.11;U441.3
【正文快照】： 引言人行橋人致振動(dòng)是指行人通過橋面時(shí)而引發(fā)的橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng),其直接激勵(lì)源是行人步行力荷載。然而,作為施加步行力荷載的主體,行人不僅對(duì)結(jié)構(gòu)的自身振動(dòng)具有高度的敏感性,而且還會(huì)根據(jù)結(jié)構(gòu)振動(dòng)大小自行調(diào)節(jié)步行動(dòng)作,從而達(dá)到保持身體平衡、改善行走過程平穩(wěn)性的目的[1-2]。行

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1420486