本文關(guān)鍵詞：公路防撞護(hù)欄新材料及碰撞仿真　出處：《重慶交通大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 護(hù)欄 超高分子量聚乙烯 碰撞 仿真

【摘要】：本文從交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)于交通安全角度出發(fā),通過分析國內(nèi)外公路護(hù)欄的現(xiàn)狀,得知新材料公路護(hù)欄在我國乃至世界上均有著較好的發(fā)展前景。文章分析了各新型材料的的優(yōu)缺點(diǎn),特別針對超高分子量聚乙烯進(jìn)行了詳細(xì)的研究,并在與其他材料的公路護(hù)欄對比中,發(fā)現(xiàn)超高分子量聚乙烯有著其特有的優(yōu)勢。其材料性能優(yōu)異且特點(diǎn)突出,且工藝發(fā)展有一定的規(guī)模,具有良好的應(yīng)用前景。超高分子量聚乙烯材料性能十分優(yōu)異,但其在公路護(hù)欄領(lǐng)域的應(yīng)用仍然具有一定局限性,主要表現(xiàn)在其加工難度大,難以實現(xiàn)高效率、低成本加工；其材料性質(zhì)能否真正滿足公路護(hù)撞護(hù)欄產(chǎn)品的需要；實車碰撞等傳統(tǒng)驗證方法有費(fèi)用高等缺陷。采用計算機(jī)仿真模擬的方法能有效地解決其驗證的難題,并且可以模擬不同車型,不同沖撞初始條件的碰撞全過程,并能提供實驗無法觀察到的碰撞過程細(xì)節(jié)。本文依據(jù)《高速公路護(hù)欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)》等公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),從實車碰撞的角度出發(fā),制訂出碰撞方案。并采用通過UG NX、HyperWorks、 LS-DYNA等軟件對車輛護(hù)欄模型進(jìn)行了模擬仿真,得出仿真結(jié)果。通過仿真結(jié)果分析,得出了單純的超高分量聚乙烯運(yùn)用于公路護(hù)欄不可行、需要進(jìn)一步增強(qiáng)物理性能的結(jié)論,并且通過進(jìn)一步研究找出了材料改性的方向,為新材料用于公路防撞護(hù)欄產(chǎn)品提供了理論基礎(chǔ)。
[Abstract]:From the point of view of traffic infrastructure serving traffic safety, this paper analyzes the current situation of highway guardrail at home and abroad. It is known that the new material highway guardrail has a good development prospect in China and even the world. This paper analyzes the advantages and disadvantages of each new material, especially for ultra high molecular weight polyethylene (UHMWPE). Compared with other materials, UHMWPE has its unique advantages, excellent properties and outstanding characteristics, and the process development has a certain scale. UHMWPE material has excellent performance, but its application in the field of highway guardrail still has some limitations, mainly because of its processing difficulty, difficult to achieve high efficiency. Low cost processing; Whether the material properties can really meet the needs of highway protection and impact barrier products; The traditional verification methods such as real vehicle collision have high cost and so on. The method of computer simulation can effectively solve the problem of verification, and can simulate the whole process of collision with different vehicle types and different initial conditions of collision. And it can provide the details of the collision process that can not be observed in the experiment. According to the highway traffic safety equipment standards such as the evaluation standard of highway guardrail safety performance, this paper starts from the point of view of real vehicle collision. The collision scheme is worked out, and the vehicle guardrail model is simulated by UG NXL HyperWorks, LS-DYNA and so on. Through the analysis of simulation results, it is concluded that it is not feasible to use UHMWPE in highway guardrail, and the physical properties need to be further enhanced. Through further research, the direction of material modification is found out, which provides a theoretical basis for the new material to be used in highway anti-collision barrier products.
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U417.12

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