發(fā)布時(shí)間：2018-01-10 22:14

  本文關(guān)鍵詞：高速鐵路道岔區(qū)橋梁設(shè)計(jì)綜述　出處：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2014年07期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：綜合橋上無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔的技術(shù)特點(diǎn),橋上鋪設(shè)無(wú)縫道岔對(duì)高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)提出了更高的要求。針對(duì)高速鐵路咽喉區(qū)和渡線道岔區(qū)特點(diǎn),確定無(wú)砟軌道無(wú)縫道岔對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)變形及梁縫位置的要求,提出道岔區(qū)橋梁設(shè)計(jì)原則與技術(shù)要求,以及典型道岔區(qū)橋梁布置以及結(jié)構(gòu)形式。高速鐵路道岔區(qū)橋梁設(shè)計(jì)以道岔與橋梁相互作用理論為基礎(chǔ),充分考慮軌道作用力的影響,通過(guò)車-岔-橋耦合動(dòng)力響應(yīng)分析,確保高速列車運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性。
[Abstract]:Technical characteristics of CWR on bridge and turnout, put forward higher request on the high-speed railway bridge design of seamless turnout on bridge for high speed railway. The throat area and crossing line characteristics of ballastless track turnout, determine the seam location requirements of seamless turnout on bridge structure deformation and beam, put forward the design principle and technology requirements turnout bridge, bridge and typical turnout area layout and structure. The design of high speed railway bridge with turnout turnout and bridge interaction theory, considering the influence of rail force, the vehicle turnout bridge coupling dynamic response analysis, ensure safety, high-speed train running stability.

【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U213.6;U448.13
【正文快照】： 1概述高速鐵路橋上鋪設(shè)無(wú)縫道岔,具有不同于普通無(wú)縫線路的受力特性。在溫度、列車荷載作用下,梁體、道岔之間發(fā)生相對(duì)位移,相互作用。無(wú)縫道岔的鋪設(shè)對(duì)橋梁梁體及下部結(jié)構(gòu)的剛度、溫度變形等提出了更高的要求。由于無(wú)縫道岔對(duì)變形比較敏感,梁縫處橋梁位移不連續(xù),影響無(wú)縫道岔

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8 申國(guó)風(fēng);;單式upPt不對(duì)稱道岔的，

本文編號(hào)：1407001