本文關(guān)鍵詞：凍融循環(huán)對(duì)不同塑性指數(shù)路基土動(dòng)力特性影響　出處：《巖土工程學(xué)報(bào)》2014年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：取季節(jié)性凍土區(qū)3種不同塑性指數(shù)路基土,在最佳含水率下制成壓實(shí)度大于95%的試件,在經(jīng)歷不同次數(shù)完整凍融循環(huán)過程后,進(jìn)行不同圍壓下的動(dòng)三軸試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:在加載初期,土的動(dòng)模量(包含動(dòng)彈性模量和動(dòng)剪切模量)隨著循環(huán)次數(shù)的增加呈下降趨勢(shì),隨著動(dòng)荷載次數(shù)的繼續(xù)增加,動(dòng)模量漸趨穩(wěn)定。取荷載作用5000~6000次的動(dòng)模量的平均值作為土在此狀態(tài)下的穩(wěn)定值,得出規(guī)律如下:季凍區(qū)壓實(shí)路基土動(dòng)模量隨圍壓的增加而增大,隨凍融循環(huán)次數(shù)的增加而減小,隨塑性指數(shù)的增加而增加;阻尼比隨凍融循環(huán)次數(shù)、圍壓及塑性指數(shù)均無(wú)明顯規(guī)律可循。通過數(shù)據(jù)分析得到動(dòng)模量與圍壓、塑性指數(shù)和凍融循環(huán)次數(shù)的關(guān)系式,對(duì)于季凍區(qū)缺乏動(dòng)模量數(shù)據(jù)的路基土,可依此公式進(jìn)行凍融循環(huán)后的動(dòng)模量推算,進(jìn)而為季凍區(qū)的路基設(shè)計(jì)提供參考。
[Abstract]:Three kinds of subgrade soils with different plastic indices were taken from seasonal frozen soil regions and compacted samples with compaction degree greater than 95% were made under the optimum moisture content. After different times of complete freeze-thaw cycles. Dynamic triaxial tests under different confining pressures were carried out. The results showed that the dynamic modulus (including dynamic elastic modulus and dynamic shear modulus) of soil decreased with the increase of cyclic times. With the increase of the number of dynamic loads, the dynamic modulus becomes more and more stable, and the average value of the dynamic modulus of the soil under the load action of 5000 times is taken as the stable value of the soil in this state. The results are as follows: the dynamic modulus of compacted subgrade increases with the increase of confining pressure, decreases with the increase of freeze-thaw cycles, and increases with the increase of plastic index. The damping ratio has no obvious regularity with the number of freeze-thaw cycles, confining pressure and plastic index. The relationship between dynamic modulus and confining pressure, plastic index and freeze-thaw cycle number is obtained by data analysis. This formula can be used to calculate the dynamic modulus of subgrade soil, which is lack of dynamic modulus data in seasonal frozen area, and then provide reference for subgrade design in seasonal frozen area.
【作者單位】： 吉林建筑大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;吉林大學(xué)交通學(xué)院;吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51308256)
【分類號(hào)】：U416.03
【正文快照】： 0引言進(jìn)行道路力學(xué)設(shè)計(jì)的先決條件是得到能夠表征道路建筑材料非線性行為的可用的實(shí)際模型[1],國(guó)內(nèi)外有很多人致力于研究這個(gè)問題。在寒區(qū),土的物理力學(xué)特征隨季節(jié)更替表現(xiàn)出很大變化[2-10],而這些變化將給道路質(zhì)量及運(yùn)營(yíng)水平造成很大影響甚至是破壞,比如冬凍春融時(shí),寒區(qū)道路

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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8 韓春鵬;石灰處治土路基凍融作用特性研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2011年

9 王恩Y，

本文編號(hào)：1406970