本文關(guān)鍵詞：公交舒適度及其對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)的影響研究　出處：《南京信息工程大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著居民收入和生活水平的提高,現(xiàn)有的公共交通服務(wù)水平已然不能滿足民眾日益增長(zhǎng)的出行需求,而公共汽車作為城市公共交通的重要組成部分,其服務(wù)水平對(duì)于改善民眾出行質(zhì)量,提高城市公共交通服務(wù)水平,提高居民幸福感有著極其重要的作用,同時(shí),公交車舒適度的提高,有助于吸引乘客采用公交出行,優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。本文提出了一種公交車舒適度評(píng)價(jià)與監(jiān)控系統(tǒng),采用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法對(duì)公交車舒適度OBC (Overall Bus Comfort)的主要影響因素進(jìn)行了分析,并結(jié)合主觀評(píng)價(jià)與客觀檢測(cè),定量的計(jì)算出乘坐舒適度,最后,通過對(duì)城市交通分擔(dān)率進(jìn)行建模,研究了常規(guī)公交舒適度對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)的影響,驗(yàn)證了該系統(tǒng)對(duì)于城市交通結(jié)構(gòu)合理化的積極作用。本文主要做了以下幾方面工作： (1)分析了我國(guó)現(xiàn)階段城市的各種交通方式,總結(jié)了目前主流交通方式的利弊,確定了以舒適性為重點(diǎn)的常規(guī)公共交通發(fā)展思路。 (2)確定公交車舒適度量化方法,將主觀評(píng)價(jià)(乘客問卷調(diào)查)與客觀檢測(cè)(熱舒適度、噪聲、振動(dòng)、縱向加速度變化率)進(jìn)行有效的結(jié)合,同時(shí)兼顧個(gè)體差異(年齡、性別、健康程度)對(duì)整體評(píng)價(jià)的影響,采用多元線性回歸模型評(píng)價(jià)公交車舒適度。 (3)設(shè)計(jì)了一種公交車舒適度監(jiān)控與評(píng)價(jià)系統(tǒng),包含其軟硬件設(shè)計(jì)及系統(tǒng)實(shí)用性論證。 A.硬件設(shè)計(jì)：主處理器S3C2440A、存儲(chǔ)單元、3.5寸的LCD、溫濕度傳感器SHT11、音頻接口UDA1341TS、加速度傳感器ADXL345、電源模塊的電路設(shè)計(jì)。 B.軟件設(shè)計(jì)：Boot Loader的移植、配置、編譯、Linux內(nèi)核的移植、配置、編譯、構(gòu)建支持QT的根文件系統(tǒng)、人機(jī)交互界面程序?qū)崿F(xiàn)。 (4)探究影響城市交通分擔(dān)率的主要因素,采用非集計(jì)(LOGIT)模型對(duì)常規(guī)交通、家用車交通分擔(dān)率進(jìn)行建模,驗(yàn)證了常規(guī)公交舒適度對(duì)于城市交通結(jié)構(gòu)合理化的積極作用。
[Abstract]:With the increase of residents ' income and living standard , the existing service level of public transport is not enough to meet the increasing demand of public transport , and the service level of bus is an important part of urban public transport . ( 1 ) The traffic modes of the present cities in China are analyzed , and the advantages and disadvantages of the current traffic modes are summarized , and the general public transport development thinking based on comfort is determined . ( 2 ) To determine the method of quantitative bus comfort quantification , combining subjective assessment ( passenger questionnaire ) with objective detection ( thermal comfort , noise , vibration , longitudinal acceleration change rate ) , and taking into account the influence of individual difference ( age , sex , health degree ) on the overall evaluation , and using multi - linear regression model to evaluate bus comfort . ( 3 ) Design a kind of bus comfort monitoring and evaluation system , including its hardware and software design and system practicability demonstration . A . Hardware design : main processor S3C2440A , storage unit , 3.5 - inch LCD , temperature and humidity sensor SHT11 , audio interface UDA1341TS , acceleration sensor , and circuit design of power module . B . Software design : Boot Loader migration , configuration , compilation , Linux kernel migration , configuration , compilation , build support QT root file system , man - machine interactive interface program implementation . ( 4 ) To explore the main factors that influence the city traffic allocation rate , adopt the non - lumped ( LOGIT ) model to model the traffic sharing rate of the regular traffic and domestic vehicles , and verify the positive effect of the normal public transport comfort on the rationalization of the urban traffic structure .

【學(xué)位授予單位】：南京信息工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U12

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1400443