本文關鍵詞：隧道近距下穿山坡樓房爆破振動測試研究　出處：《巖土力學》2014年07期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 淺埋隧道 下穿建筑物 爆破監(jiān)測 振動特征 安全評價 電子雷管

【摘要】：以成渝客運專線新紅巖隧道為工程背景,測試了隧道近距下穿山坡樓房爆破時引起的地面振動。通過對隧道淺埋側(隧道地表斜坡下部)和深埋側(隧道地表斜坡上部)的地表振動數(shù)據(jù)分析,研究了地表的振動速度、振動主頻及振動安全評價方法。結果表明:在淺埋隧道爆破的近區(qū),入射縱波為主要載體,地表水平和豎直方向振動的主要成分可以認為是入射縱波在水平和豎直方向的投影,淺埋側和深埋側地表水平和豎直方向振速的大小取決于爆心距和入射縱波與豎直方向的夾角兩個因素;隧道采用電子雷管進行單孔連續(xù)起爆,相比非電雷管爆破,可以有效降低地表振動強度,同時能夠提高地表振動主頻;地表振動主頻方面,地表豎直方向振動主頻普遍高于水平方向,而且淺埋側地表豎直和水平方向主頻大多高于深埋側地表對應方向的主頻;隧道近距下穿山坡樓房進行爆破施工時,建議在淺埋側和深埋側地表同時布置爆破振動監(jiān)測測點,并根據(jù)淺埋側和深埋側地表測點的峰值振速、爆破振動主頻與建筑物固有頻率的關系對地表振動安全進行評價,以減少隧道施工爆破對地表環(huán)境和周圍建筑物造成的振動破壞。
[Abstract]:Taking Xinhong Rock Tunnel of Chengdu-Chongqing passenger dedicated Line as the engineering background. The ground vibration caused by the blasting of a building passing through a hillside near the tunnel is measured. The surface vibration data of the shallow side of the tunnel (the lower part of the tunnel surface slope) and the deep side of the tunnel side (the upper part of the tunnel surface slope) are analyzed. The vibration velocity, vibration frequency and vibration safety evaluation method are studied. The results show that the incident longitudinal wave is the main carrier in the near area of shallow tunnel blasting. The main components of horizontal and vertical vibration on the surface can be considered as projection of incident longitudinal waves in horizontal and vertical directions. The magnitude of horizontal and vertical vibration velocities of shallow and deep buried surface depends on the distance between the detonation center and the angle between the incident longitudinal wave and the vertical direction. Compared with non-electric detonator blasting, the electronic detonator used in the tunnel can effectively reduce the ground vibration intensity and increase the main frequency of the surface vibration. The main frequency of surface vertical vibration is generally higher than that of horizontal direction, and the main frequency of shallow buried surface vertical and horizontal direction is mostly higher than that of deep buried surface. It is suggested that blasting vibration monitoring points should be arranged simultaneously on the shallow and deep side of the ground surface during the blasting construction of the buildings passing through the hillside in a short distance under the tunnel, and the peak vibration velocity of the surface measuring points on the shallow side and the deep side should be taken as the basis. The relationship between the main frequency of blasting vibration and the natural frequency of buildings is used to evaluate the safety of surface vibration in order to reduce the vibration damage caused by blasting in tunnel construction to the surface environment and the surrounding buildings.
【作者單位】： 北京交通大學土木建筑工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(No.51278042);國家自然科學基金項目(No.L1222021) 鐵道部重點課題(No.2010G016-L-1)
【分類號】：U455.6
【正文快照】： 1引言隨著國家鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的逐步推進,城際高速鐵路和客運專線建設工程逐年增多。我國西南地區(qū)連接成都和重慶兩大城市群的成渝客運專線預計將于2015年建成通車,通車后成都至重慶運行時間縮短為75 min,將會極大地方便城市之間的交流及旅客的快速出行。成渝高速鐵路進入重慶市

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