發(fā)布時間：2017-12-27 11:38

  本文關鍵詞：新建盾構隧道近距離下穿既有車站誘發(fā)結構變形特征研究　出處：《現代隧道技術》2016年01期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：文章以北京地鐵8號線二期新建盾構區(qū)間隧道下穿北京地鐵2號線既有鼓樓大街站結構工程為依托,采用數值模擬和現場實測相結合的方法,分析了新建雙線盾構隧道近距離下穿施工過程中誘發(fā)的車站結構變形特征。研究結果表明,雙線盾構掘進的影響區(qū)域主要在隧道附近的兩道沉降縫范圍內,車站結構的變形總體上符合正態(tài)分布,兩道沉降縫之間沉降槽體積約占到總體積的80%,左線隧道施工引起的車站結構變形略微大于右線隧道。道床結構最大沉降發(fā)生在隧道中心處,軌面的最大變形發(fā)生在雙線隧道的中間。道床和軌面結構變形主要發(fā)生在盾尾脫出后,而隧道壁的沉降變形主要發(fā)生在盾構刀盤到達至盾尾脫出過程中。該研究結果對指導盾構隧道施工及反饋設計具有重要理論與實際意義。
[Abstract]:Both the Gulou Street Station Based on Structural Engineering in Beijing Metro Line 8 phase two new shield tunnel in Beijing Metro Line 2, using the method of numerical simulation and field measurement combining the deformation characteristics of the station structure in the construction process of the new wear induced by shield tunnel near distance analysis. The results show that the effect of double shield tunneling is mainly in the area near the tunnel two settlement range, the total deformation of the structure of the station in line with the normal distribution, the two settlement between the settlement volume accounted for about 80% of the total volume, caused by tunnel construction of left line stations structure deformation are slightly larger than the right line tunnel. The maximum settlement of the structure of the ballast is located at the center of the tunnel, and the maximum deformation of the rail surface occurs in the middle of the double line tunnel. The deformation of the structure of the track bed and the rail surface mainly occurred after the release of the shield tail, and the settlement and deformation of the tunnel wall mainly occurred in the process of the shield cutter disk reaching to the shield tail. The results of this study are of great theoretical and practical significance to guide the construction of shield tunnel and the design of feedback.
【作者單位】： 中國礦業(yè)大學(北京)力學與建筑工程學院;北京城建集團有限責任公司;北京住總集團有限責任公司;
【基金】：北京市教委重大成果轉化與產業(yè)化項目(ZDZH20141141301) 國家自然科學基金重點項目(U1261212)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 修改稿返回日期:2014-11-011引言目前,國內外各大城市隨著軌道交通線網的不斷完善,換乘節(jié)點不斷增加,地下交通工程交疊設計、交叉施工、相互影響的局面越來越多,相繼出現了新建地鐵隧道近距離穿越既有地鐵隧道或者車站的情況。摸清新建隧道穿越既有地鐵隧道或車站誘發(fā)的變形規(guī)

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10 張奕 郭藝s，

本文編號：1341564