本文關(guān)鍵詞：高速公路小凈距隧道爆破震害控制技術(shù)研究　出處：《華東交通大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：小凈距隧道以其環(huán)境破壞小、占地少、便于線路勘察規(guī)劃等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)被越來越廣泛的在國(guó)內(nèi)山嶺高速公路隧道中采用。公路隧道的開挖截面面積達(dá)90m2,加寬道更會(huì)超過100 m2,開挖后圍巖塑性區(qū)范圍很大,大量應(yīng)力將集中分布在開挖輪廓邊界附近,如不能較好的保護(hù)圍巖的自承能力,支護(hù)成本將大量增加才能做到隧道建設(shè)的質(zhì)量與安全。小凈距隧道中中巖墻厚度較小,受力情況更為復(fù)雜,需要對(duì)中巖墻的爆破震害進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)和控制。本文以宜張高速公路中的十三尖隧道的爆破開挖工程為依托,從爆破震動(dòng)的主動(dòng)控制技術(shù)和被動(dòng)控制技術(shù)著手,通過理論研究、試驗(yàn)分析、數(shù)值模擬計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法,對(duì)高速公路小凈距隧道爆破震害的控制技術(shù)進(jìn)行了研究,較好的解決了十三尖隧道開挖過程中遇到的一些問題,其研究結(jié)果可以為類似工程的建設(shè)提供一定的參考。1.以依托工程的設(shè)計(jì)錨桿參數(shù)為參考工況,運(yùn)用FLAC 3D數(shù)值計(jì)算軟件分別對(duì)十三尖隧道Ⅲ級(jí)圍巖的四種工況和Ⅴ級(jí)圍巖的三種工況進(jìn)行了計(jì)算,分別得出了一組可使隧道對(duì)爆破震動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)最合理的錨桿布置參數(shù)。2.對(duì)十三尖隧道爆破開挖后圍巖破碎、地下水較多的特殊地段,為了加固圍巖,降低灰?guī)r遇水后軟化的強(qiáng)度損失,對(duì)注漿方法和漿液參數(shù)進(jìn)行了研究,獲得了比較適合十三尖隧道地質(zhì)情況的雙漿液配比參數(shù),通過地質(zhì)雷達(dá)對(duì)注漿質(zhì)量的探測(cè)分析,得出了隧道不同部位的不同注漿方法,為隧道的精準(zhǔn)注漿提供了依據(jù)。3.對(duì)隧道開挖爆破過程中圍巖特別是中巖墻峰值震動(dòng)速度較大,圍巖軟弱破碎,對(duì)爆破損傷很敏感的地段,本文對(duì)隧道炮孔設(shè)計(jì)的減震技術(shù)進(jìn)行了研究和應(yīng)用,并嘗試將爆破時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)較大的掏槽孔布置于遠(yuǎn)離中巖墻的一側(cè),通過現(xiàn)場(chǎng)試爆和監(jiān)測(cè)分析,得出了一個(gè)可以有效降低中巖墻震動(dòng)峰值的炮孔方案設(shè)計(jì)。
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U455.6

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6 T3家惠;曾何，

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