本文關(guān)鍵詞：中日鋼拱橋發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查與對比分析

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【摘要】：簡要回顧了日本與中國鋼拱橋的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀。收集了大量日本與中國已建、在建的鋼拱橋的基本資料,對其數(shù)量、跨徑、結(jié)構(gòu)形式、主拱構(gòu)造、施工方法等方面進行總結(jié)與對比分析。分析結(jié)果表明:日本鋼拱橋從1955年開始發(fā)展迅速,并以中小跨徑為主;而2000年以來中國鋼拱橋發(fā)展很快,且以大跨徑為主;從跨徑來看,日本鋼拱橋的跨徑絕大多數(shù)小于150m,而中國鋼拱橋跨徑在100~250 m之間的居多;結(jié)構(gòu)方面日本上、下承式鋼拱橋達88%以上,且絕大多數(shù)下、中承式鋼拱橋均采用二鉸拱,中國鋼拱橋基本上為無鉸拱,中、下承式達80%以上;單鉸拱和三鉸拱在中日兩國均較少采用;中日兩國鋼拱橋矢跨比分別為1∶6~1∶4和1∶7~1∶5;中日鋼拱橋拱肋以箱形為主,桁肋為輔,桁肋的桿件也以箱形截面為主;中日兩國鋼拱橋的施工方法均以懸臂和支架法為主,除此之外還發(fā)展了其他的施工方法。
【作者單位】： 福州大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(編號:51408132)
【分類號】：U448.22
【正文快照】： 1　引言按主拱圈(肋)的建筑材料劃分,拱橋主要分為:石拱橋、混凝土拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土拱橋和鋼拱橋5種。鋼拱橋出現(xiàn)于19世紀晚期,并在第二次世界大戰(zhàn)前得到推廣,二戰(zhàn)后隨著鋼材產(chǎn)量的增加,鋼拱橋得到了廣泛應(yīng)用。鑒于鋼拱橋結(jié)構(gòu)形式多樣、造型美觀、剛度較大和

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1 程進,江見鯨,肖汝誠,項海帆;不同加載方式對大跨度鋼拱橋極限承載力的影響[J];公路交通科技;2003年01期

2 陳玲;;既有鋼拱橋混凝土超聲探測技術(shù)與評價[J];西部探礦工程;2007年12期

3 賴五照,張荻薇,曾榮川;雙層鋼拱橋的設(shè)計研究[J];福州大學學報(自然科學版);1997年S1期

4 程進,江見鯨,肖汝誠,項海帆;靜風荷載作用下大跨度鋼拱橋極限承載力分析[J];計算力學學報;2003年04期

5 程進,肖汝誠,夏e，

本文編號：1303610