本文關鍵詞：基于動態(tài)參照點的多主體有限理性路徑選擇模型

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【摘要】：為了研究有限理性假設下出行者的自適應調(diào)整行為對交通網(wǎng)絡分流的影響,利用累積前景理論結合演化元胞自動機建立了具有個體交互機制的多主體路徑選擇模型。在模型中將出行者劃分為風險追求者與風險厭惡者,基于出行時間可靠性并借鑒元胞遺傳算法的思想設計了具有異質(zhì)特點的出行者動態(tài)參照點及其演化規(guī)則,使出行者個體能夠依據(jù)決策環(huán)境的變化動態(tài)地調(diào)整自身的出行時間預算,更加符合出行者的實際行為特征。最后將多主體參照點演化規(guī)則與傳統(tǒng)的相繼平均算法相結合,求解路網(wǎng)配流。研究發(fā)現(xiàn):演化模型較好地繼承了傳統(tǒng)模型中的路徑分流特點;不同的出行者類型比例及出行者的信息接收程度是影響路網(wǎng)分流結構的重要因素。
【作者單位】： 北京交通大學經(jīng)濟管理學院;
【基金】：國家自然科學基金(71273023) 高等學校博士學科點專項科研基金:(20130009110020) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金(2013YJS039,2014YJS059)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言不確定的交通需求、出行者的動態(tài)選擇行為決定了交通系統(tǒng)具有動態(tài)性、時變性、隨機性等特征,也意味著交通系統(tǒng)是一個典型的復雜系統(tǒng)。傳統(tǒng)的動態(tài)交通分配模型往往基于期望效用理論(expected utility theory,EUT)或隨機效用理論(random utility theory,RUT)來研究出行者的

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本文編號：1290685