發(fā)布時間：2017-11-16 18:25

  本文關(guān)鍵詞：溫度場及非均布移動荷載作用下瀝青路面力學響應分析

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【摘要】：為研究路面結(jié)構(gòu)實際溫度場對瀝青路面結(jié)構(gòu)動力響應的影響,基于路面結(jié)構(gòu)溫度場現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)及室內(nèi)實際路面材料動態(tài)模量試驗結(jié)果,建立溫度場分析和非均布移動荷載作用下瀝青路面瞬態(tài)動力分析三維有限元模型,分析路面結(jié)構(gòu)在實際溫度-荷載作用下的動力響應規(guī)律,并與傳統(tǒng)的等溫結(jié)構(gòu)模型動力響應結(jié)果進行對比分析.結(jié)果表明,層底控溫方法模擬出的溫度場可用于分析夏季高溫時段和低溫時段瀝青路面的實際動力響應;夏季一天中高溫時段,等溫模型高估了豎向應變及上、下面層的剪應變,低估了中面層的剪應變;夏季一天中低溫時段,瀝青路面的實際動力響應大于等溫模型的計算值,等溫模型低估了溫度分布對瀝青路面車轍和開裂的影響.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學交通科學與工程學院;公路養(yǎng)護技術(shù)國家工程研究中心;中國民航機場建設集團公司;交通部公路科學研究院;
【基金】：國家自然科學基金(51278159,51478154)
【分類號】：U416.217
【正文快照】： 3.中國民航機場建設集團公司,北京100100;4.交通部公路科學研究院,北京100088)瀝青面層材料是一種典型的溫度敏感性材料,其力學特性和使用性能隨溫度的變化而顯著變化.而瀝青路面最常見的破壞形式是疲勞開裂和車轍變形,其產(chǎn)生機理和發(fā)展過程與路面溫度場的分布狀況密切相關(guān)[1]

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