本文關鍵詞：山地城市對外交通通道規(guī)劃方法

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【摘要】：山體是山地城市居民賴以生存的自然天塹,每一座山地城市都會與各式各樣的山體相伴。山地城市的對外發(fā)展需經歷“沿水系一跨水系一依山—越山”四個階段,其中,想要徹底的與外部空間取得聯系,山地城市必須突破山體,實現越山發(fā)展。對外交通通道規(guī)劃建設是山地城市實現對外交通發(fā)展的必要條件,山地城市由于其具有獨特的地形條件和地貌特征,對外交通出行量相對聚集,對外交通通道經常成為山地城市交通運行網絡的擁堵地帶,嚴重影響山地城市路網的綜合運行水平,制約山地城市的進一步發(fā)展。對外交通通道規(guī)劃是山地城市實現對外交通發(fā)展的首要任務,對外交通通道的科學規(guī)劃對山地城市的對外交通發(fā)展具有極為重要的意義。當下,相關專家學者針對城市對外交通通道的規(guī)劃方法進行過深入研究,各有千秋,各具特色,也都取得了一定的成效。然而,現在既有的規(guī)劃方法大多具有普遍適用性,暫無針對山地城市相關的研究方法,因此,研究山地城市對外交通通道規(guī)劃方法也具有重要的理論意義。論文從交通通道的基礎理念和相關規(guī)劃理論出發(fā),闡述了交通通道的基本概念、特征、類型以及結構層次分析等相關理論;并對既有的對外交通通道規(guī)劃的需求預測、路徑規(guī)劃、優(yōu)化配置等理論進行了分析總結;重點研究了山地城市的對外發(fā)展演進過程,并詳細分析了山地城市各種對外交通通道形式;并以中國大陸最大的山地城市重慶市為例,研究了山地城市實現對外交通發(fā)展的條件,并著重分析了山地城市的交通運行特征;分析了常規(guī)交通通道需求預測方法及其局限性,提出了采用神經網絡非線性時間序列法來建立模型進行山地城市對外交通通道年出行需求總量,該方法具有較高的準確度;以效用理論為基礎,利用MNL模型進行規(guī)劃通道內運輸方式分擔率的預測;提出應用了節(jié)點重要度聯合交通區(qū)位線法進行山地城市對外交通通道路徑規(guī)劃,并結合各級別既有交通規(guī)劃對初步規(guī)劃方案進行優(yōu)化完善;以多目標理論和最大效用理論為基礎,提出了兩種山地城市對外交通通道優(yōu)化配置模型,并使用粒子群優(yōu)化算法進行求解;論文最后以重慶市主城區(qū)為實例,利用神經網絡非線性時間序列法重慶市預測年交通出行總量進行預測;利用節(jié)點重要度聯合交通區(qū)位線對重慶市對外交通通道路徑走向進行規(guī)劃;選取成渝通道使用研究的優(yōu)化配置模型進行實例驗證。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U12

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本文編號：1176572