本文關鍵詞：基于低沖擊開發(fā)模式的道路設計研究

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【摘要】：Low-Impact Development (LID),引入國內后稱為“低沖擊發(fā)展”、“低影響開發(fā)”、“低沖擊開發(fā)”,是新興的城市規(guī)劃與開發(fā)概念。其主要目的在于減小徑流(包括峰值和徑流總量),提高滲透面積,補充地下水和提升水質。LID道路具有優(yōu)越的水文性質,對緩解城市內澇、凈化道路徑流有良好的使用效果,將是今后道路建設的趨勢和主流。目前LID道路作為“海綿城市”的重要組成部分在各地紛紛開始試點,初期一些工程陸續(xù)完工,取得了一些研究成果,也出現(xiàn)了一些問題�？偨Y目前的研究和實體工程成果,提出更合適的LID道路結構、設計方法、計算模型,對于進一步推廣LID道路,建設“海綿城市”具有重要學術價值和重大工程意義。本文研究LID道路已有的理論與實踐成果,總結了道路工程中可以使用的LID設施,分析各種設施的作用機理、水力學性質,提出完整的LID道路設計、計算、評價方法,指導了實體工程。首先,本文結合國內外的工程實踐以及研究成果,闡述低沖擊模式的定義、內涵以及包括生物滯留池、植被洼地、工程滲透土、滲透管涵等在內的具體結構形式和作用機理�？偨Y目前LID措施的研究成果。其次,本文研究了排水路面的產匯流機制,分析了降雨情況下的匯流特性以及這種環(huán)境下透水路面的蓄水能力和對徑流峰值的延緩效果。劃分了LID道路排水的各個模塊,確認個模塊的基本功能,分析研究各種LID道路設施模塊的水力學性質。然后綜合設計了包括排水路面、植被滲流帶、生物滯留池在內的道路結構�；谛钏δ�、凈化功能和防止堵塞設計了植被滲濾帶的橫斷面。最后,基于各種LID道路設施的水力學性質,建立了合理的計算模型。在此基礎上提出對LID道路系統(tǒng)水力學性能的預測模型與方法,編制簡單的計算程序,模塊化、標準化該評價方法,指導設計、評價試驗段。
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U412.37

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本文編號：1172601