本文關(guān)鍵詞：一種改進(jìn)的土工格柵處治橋頭過(guò)渡段路基的設(shè)計(jì)方法

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【摘要】：現(xiàn)行《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》中在加筋處治橋頭過(guò)渡段路基不均勻沉降病害時(shí),建議土工格柵與混凝土橋臺(tái)采用錨固進(jìn)行連接,但這一處理措施會(huì)造成以下3點(diǎn)不足:(1)錨固受限于橋臺(tái)類型,對(duì)施工造成不便,如有些輕型橋臺(tái)無(wú)足夠錨固位置;(2)對(duì)橋臺(tái)受力體系造成干擾;(3)妨礙地基沉降的及時(shí)釋放.為了解決上述不足,提出改進(jìn)的臺(tái)背加筋方案:靠近路基表面2,3層的土工格柵采用錨固的處理方式,其余位置的土工格柵采用反包的處理方式,并且必要的時(shí)候可以選擇設(shè)置較短的橋頭搭板以加強(qiáng)處治效果.工程實(shí)踐表明,改進(jìn)的加筋方案能夠有效解決土工格柵全部錨固造成的不足,并能夠有效治理不均勻沉降病害.
【作者單位】： 湖北長(zhǎng)江路橋股份有限公司;武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;湖北省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局;
【基金】：湖北省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目資助(201472126)
【分類號(hào)】：U416.1
【正文快照】： 0引言在公路橋梁工程中,由于橋涵構(gòu)造物臺(tái)背回填工程中的回填材料選擇不當(dāng)、施工壓實(shí)不足、地基處治不到位等原因,導(dǎo)致橋臺(tái)與臺(tái)后填土之間產(chǎn)生差異性沉降,進(jìn)而導(dǎo)致橋頭跳車這一病害,橋頭跳車病害是影響公路正常使用的嚴(yán)重問(wèn)題.路橋之間的這種不均勻沉降量的范圍在幾cm到1m之間

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