發(fā)布時間：2017-11-09 07:10

  本文關(guān)鍵詞：立交橋與地鐵站共站位條件下施工順序?qū)囌咀冃渭皟?nèi)力的影響

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【摘要】：地鐵車站與立交橋的同期同位合建技術(shù)是隨著城市交通的發(fā)展以及時代的需要所發(fā)展出來的產(chǎn)物�，F(xiàn)如今乃至以后必將會得到愈來愈廣泛的應(yīng)用,但該技術(shù)的理論研究明顯滯后于工程實際,尚未建立起相關(guān)系統(tǒng)理論研究框架。因此,本文針對該技術(shù)特點,對立交橋與地鐵車站共站位條件下站橋施工順序?qū)Φ罔F車站變形及內(nèi)力的影響進行主要探索。主要工作和研究成果如下:論文提出橋梁樁基兼作地鐵車站框架柱的同位合建創(chuàng)新技術(shù),并根據(jù)站橋施工順序的不同分為“先橋后站”與“先站后橋”兩種施工方案。該組合方式不僅能減少拆遷量、避免市政管線二次拆遷,也能縮短建設(shè)總工期、節(jié)約投資。另外,立交橋與地鐵車站通過共用柱共同受力,不致影響外部景觀。對“先橋后站”與“先站后橋”兩種施工方案進行了三維彈塑性模擬,從上部跨線橋梁墩臺變形、地鐵車站樓板的變形及受力特點、樓板梁的力學響應(yīng)及車站框架柱的受力變形等方面對比分析,指出立交橋與地鐵車站共站位條件下施工順序?qū)囌咀冃渭笆芰Φ挠绊?在此基礎(chǔ)上針對“先橋后站”施工方案列出典型工程實例,并對工程實際施工過程中關(guān)鍵技術(shù)的研究與實施給予了詳細分析。研究表明:立交橋與地鐵車站共站位條件下的“站橋合一”式結(jié)構(gòu)體系的施工技術(shù)是可行的,且立交橋與地鐵車站的施工順序?qū)囌窘Y(jié)構(gòu)的變形及受力存在較大影響。對典型工程實例——成都中醫(yī)學院站的站橋結(jié)合方式選擇、橋梁樁基的協(xié)同受力、設(shè)計規(guī)范的協(xié)調(diào)、蓋挖鋼管柱的梁柱節(jié)點選型及工程周邊建、構(gòu)筑物的保護措施等方面給予了詳細分析,并借助有限元分析軟件對鋼管柱環(huán)梁節(jié)點在實際受力情況下的正常使用狀態(tài)的受力進行了分析。研究表明通過在立交橋與地鐵車站共用框架柱條件下采用“站橋合一”創(chuàng)新技術(shù),“先橋后站”施工表明了“站橋合一”施工技術(shù)的可行性;蓋挖鋼管柱的梁柱節(jié)點中鋼結(jié)構(gòu)部分均未進入屈服,同時混凝土部分穩(wěn)定,節(jié)點能夠滿足最不利工況組合的承載力要求。從工程的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)其周邊建、構(gòu)筑物均處于安全狀態(tài),證實了鄰近結(jié)構(gòu)的保護措施的有效性。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U231.3;U445.4

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