本文關(guān)鍵詞：基于條件價(jià)值法的公交車(chē)內(nèi)擁擠成本測(cè)算模型

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【摘要】：公交車(chē)內(nèi)擁擠成本是公交出行成本的重要組成部分,針對(duì)其非市場(chǎng)商品特性,引入條件價(jià)值法,以效用最大化為目標(biāo)建立公交出行選擇效用函數(shù),并利用支付意愿法推導(dǎo)出以時(shí)間價(jià)值為自變量的擁擠成本測(cè)算模型。在此基礎(chǔ)上,分析時(shí)間價(jià)值與車(chē)內(nèi)擁擠程度的內(nèi)在關(guān)系,指出現(xiàn)有時(shí)間價(jià)值-擁擠程度模型存在的問(wèn)題并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。最后根據(jù)杭州市擁擠度支付意愿問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)建立二元Probit模型標(biāo)定相關(guān)參數(shù),量化公交出行擁擠成本。結(jié)果表明:公交車(chē)內(nèi)擁擠成本隨著擁擠程度的增加而非線(xiàn)性增加,當(dāng)乘載率大于2.0時(shí),擁擠成本占公交出行成本的1/3。
【作者單位】： 浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 條件價(jià)值法 擁擠成本 時(shí)間價(jià)值 乘載率
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51338008,51278454) 浙江省重點(diǎn)科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目(2013TD09)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 0引言舒適性是衡量公交出行品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)[1],有必要考慮車(chē)內(nèi)擁擠成本,但目前很多的研究[2]在建立公交出行選擇效用函數(shù)時(shí)仍沿用傳統(tǒng)的時(shí)間費(fèi)用函數(shù),并沒(méi)有考慮擁擠負(fù)效用(即擁擠成本)。然而相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)表明:公交車(chē)內(nèi)的擁擠程度直接影響居民出行方式的選擇,當(dāng)車(chē)內(nèi)擁擠度

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本文編號(hào)：1094554