本文關(guān)鍵詞：考慮固結(jié)影響的雙洞盾構(gòu)隧道非同步施工引起的土體變形研究

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【摘要】：為了研究雙洞盾構(gòu)隧道非同步施工時施工進度差對沉降的影響,尤其是先行隧道施工對周圍土體擾動后的固結(jié)沉降影響,基于Peck公式和現(xiàn)有研究成果,通過考慮隧道開挖后的固結(jié)沉降影響,提出了可計算雙洞盾構(gòu)隧道非同步開挖引起的地表及深部土體變形公式。基于北京地鐵十四號線棗營站—東風北橋站區(qū)間盾構(gòu)隧道的實測結(jié)果,驗證了提出的理論計算公式具有一定的合理性和適用性,并針對該工程進行了單一土層和多層土體的沉降槽規(guī)律分析。研究結(jié)果表明:隧道覆土厚度相同的條件下,多層土體與單一黏性土層相比沉降槽的寬度減少了40%,深度增加了29%,與單一砂層相比沉降槽的寬度增加了22%,深度減少了28%。
【作者單位】： 天津大學建筑工程學院;天津大學濱海土木工程結(jié)構(gòu)與安全教育部重點實驗室;北京市政建設(shè)集團有限責任公司;早稻田大學理工學術(shù)院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 雙洞盾構(gòu)隧道 理論分析 非同步施工 固結(jié)沉降 土體變形
【基金】：國家自然科學基金項目(51378342) 教育部高等學校博士學科點專項科研基金項目(20120032120050)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 天津300072;3.北京市政建設(shè)集團有限責任公司,北京100048;4.早稻田大學理工學術(shù)院,東京169-8555)0引言目前城市盾構(gòu)隧道大多采用雙洞平行隧道形式[1-2]。在盾構(gòu)隧道的修建過程中,由于地質(zhì)條件和施工環(huán)境的影響,雙洞隧道開挖一般會間隔一段時間,即雙洞隧道的施工存在時間差,即

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本文編號：1094476