本文關(guān)鍵詞：吉林省交通運(yùn)輸能源消費(fèi)碳排放測(cè)算與驅(qū)動(dòng)因子分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第33卷第9期經(jīng)濟(jì)地理Vol.33，No.9

吉林省交通運(yùn)輸能源消費(fèi)碳排放測(cè)算與驅(qū)動(dòng)因子分析

高標(biāo)1，許清濤※1，李玉波1，何歡2

（1.白城師范學(xué)院地理科學(xué)學(xué)院，中國(guó)吉林白城

137000；2.南京大學(xué)環(huán)境學(xué)院，中國(guó)江蘇南京210046）

摘要：基于吉林省1999—2011年交通運(yùn)輸能源消費(fèi)量，運(yùn)用碳排放量估算模型，測(cè)算了吉林省1999—2011年的交

通運(yùn)輸能源消費(fèi)碳排放量，對(duì)碳排放量的動(dòng)態(tài)變化與庫(kù)茲涅茨曲線（EKC）進(jìn)行分析，結(jié)果表明：吉林省交通運(yùn)輸能源消費(fèi)碳排放量由1999年的99.3750×104t增加到2011年的331.8255×104t，變化過(guò)程分為三個(gè)階段：平穩(wěn)增長(zhǎng)階段、加速增長(zhǎng)階段、減速增長(zhǎng)階段，大量柴油能源的耗用是碳排放量增長(zhǎng)的主要原因；碳排放量的庫(kù)茲涅茨曲線（EKC）大致呈現(xiàn)“倒U”形狀，2011年達(dá)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)，之后碳排放量隨經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)將減��；基于STIRPAT模型，揭示了人口總數(shù)、人均GDP、單位GDP能耗、交通運(yùn)輸投資額、城市化率、私家車數(shù)量等驅(qū)動(dòng)因子的彈性系數(shù)分別為0.2344、0.2202、-0.2247、0.1657、0.2864、0.2163。吉林省必須實(shí)施切實(shí)有效的措施，改變現(xiàn)有的交通運(yùn)輸發(fā)展模式，改變能源利用結(jié)構(gòu)，加大科技創(chuàng)新力度，早日實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸能源消費(fèi)碳排放量的負(fù)增長(zhǎng)。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；能源消費(fèi)；碳排放；環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線；STIRPAT模型；驅(qū)動(dòng)因子；吉林省中圖分類號(hào)：X705文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1000-8462（2013）09-0025-06

CalculationandDrivingFactorsAnalysisofCarbonEmissionsfromTrafficand

TransportationEnergyConsumptioninJilinProvince

GAOBiao1，XUQing-tao1，LIYubo1，HEHuan2

（1.SchoolofGeographyScience，BaichengNormalUniversity，Baicheng137000，Jilin，China；

2.SchoolofEnvironment，NanjingUniversity，Nanjing210046，Jiangsu，China）

Abstract:Basedonthetrafficandtransportationenergyconsumption,thecarbonemissionsoftrafficandtransportation

energyconsumptionareobtainedbyusingtheestimationmodelofcarbonemissionsfrom1999to2011inJilinProvince,andthedynamicchangesandtheEnvironmentalKuznetsCurve(EKC)ofcarbonemissionsareanalyzed.Theresultindicatesthatthecarbonemissionoftrafficandtransportationenergyconsumptionincreasedcontinuouslyfrom99.3750×104tto331.8255×104tbetween1999and2011inJilinProvince,thechangeprocessisdividedintothreestageswhichincludethestageofthestationarygrowthphase,acceleratedgrowthstageandslowgrowthstage,thelargeconsumptionofdieselenergyisthemainreasonoftherapidgrowthincarbonemissions.TheEKCofcarbonemissionshowsthe“invertedU”shaperoughlyandtheturningpointappearedin2011,after2011,carbonemissionswilldecreasealongwiththeeconomicgrowth.BasedontheSTIRPATmodel,thestudyrevealsthatelasticitycoefficientsofdrivingfactorssuchaspopulation,percapitaGDP,theunitGDPenergyconsumption,theinvestmentoftrafficandtransportation,cityrate,thenumberofprivatecarsare0.2344,0.2202,-0.2247,0.1657,0.2864and0.2163,respectively.Jilinprovincemustimplementeffectivemeasurestochangetheexistingdevelopmentmodeoftrafficandtransportation,changetheenergystructure,andincreasetheinnovationofscientificandtechnological,tostrivefortherealizationofnegativegrowthincarbonemissionsoftrafficandtransportationenergyconsumption.

Keywords:trafficandtransportation;energyconsumption;carbonemissions;EnvironmentalKuznetsCurve;STIRPATmodel;drivingfactors;JilinProvince

近年來(lái)，全球氣候變化成為一個(gè)受到普遍關(guān)注的全球環(huán)境問(wèn)題，主要原因是由于人類在自身發(fā)展過(guò)程中對(duì)能源的過(guò)度使用和自然資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)，造成大氣中溫室氣體的濃度以極快的速度增長(zhǎng)，使得溫室效應(yīng)不斷強(qiáng)化，，從而引起全球氣候的改變[1]。據(jù)此，碳排放、碳足跡已經(jīng)成為各國(guó)學(xué)者研究的前

收稿時(shí)間：2013-04-20；修回時(shí)間：2013-07-22

基金項(xiàng)目：吉林省教育廳科技研究項(xiàng)目（吉教科合字2013391號(hào)）；吉林省科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目（20120408）作者簡(jiǎn)介：高標(biāo)（1980—），男，吉林白城人，碩士，講師。主要研究方向?yàn)閰^(qū)域生態(tài)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展。E-mail：niatgb@�！ㄓ嵶髡撸涸S清濤（1965—），男，回族，吉林伊通人，教授。主要研究方向?yàn)橘Y源環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展。E-mail：bc_xqt@。

  本文關(guān)鍵詞：吉林省交通運(yùn)輸能源消費(fèi)碳排放測(cè)算與驅(qū)動(dòng)因子分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。