本文關(guān)鍵詞：基于單向交通組織的VMS選址模型及仿真

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【摘要】：交通路徑誘導(dǎo)和單行交通組織都是區(qū)域交通微循環(huán)的重要措施,針對(duì)這兩種交通管理手段脫節(jié)的問(wèn)題,提高區(qū)域交通效率,提出把信息板優(yōu)化選址與單行交通組織相結(jié)合的優(yōu)化模型.并利用遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解,得出VMS優(yōu)化布置位置.在此基礎(chǔ)上,結(jié)合哈爾濱市經(jīng)緯街片區(qū)實(shí)例,首先對(duì)區(qū)域進(jìn)行單行交通組織,并在OD對(duì)中選取有效規(guī)劃路徑,計(jì)算出信息板誘導(dǎo)效益最大的設(shè)置位置;然后利用VISSIM仿真軟件對(duì)交通微循環(huán)組織前后效果進(jìn)行比較.仿真結(jié)果表明:在單行交通組織與路徑誘導(dǎo)兩種交通管理手段配合使用的情況下,區(qū)域內(nèi)次干道及支路的負(fù)荷度增大,而區(qū)域路網(wǎng)的旅行時(shí)間降低7.8%,延誤降低15.2%,達(dá)到了提高整體區(qū)域路網(wǎng)通行能力的目的.
【作者單位】： 東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 智能交通 VMS VISSIM仿真 單向交通組織 選址模型
【基金】：國(guó)家863高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2014AA110304)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U491
【正文快照】： 0引言城市區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理,導(dǎo)致區(qū)域交通負(fù)荷分配不均勻,形成瓶頸路段,從而導(dǎo)致整體城市路網(wǎng)呈現(xiàn)擁堵?tīng)顟B(tài).針對(duì)各大城市土地稀缺的情況,不斷加大路網(wǎng)建設(shè)已不切實(shí)際,通過(guò)區(qū)域交通微循環(huán)組織引導(dǎo)駕駛員避開(kāi)擁堵路段,更能實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域交通流的合理分配[1].而可變信息板(Variabl

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：1055614