本文關鍵詞：實現(xiàn)整孔架設的48 m UHPC簡支箱梁設計

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【摘要】：提出一種設密集橫隔板的整孔預制架設48 m UHPC簡支箱梁橋新方案。該方案將超高性能混凝土(UHPC)、密集橫隔板薄壁箱梁和預應力鋼束有機結合,不僅提升了預制架設簡支箱梁的跨徑,而且消除了傳統(tǒng)大跨徑簡支PC梁橋的抗裂性差、殘余徐變變形難控制的問題。通過對跨徑48 m UHPC簡支箱梁試設計和分析,結果表明:該方案箱梁各板件厚度大幅減小,箱梁吊裝重量與32 m跨常規(guī)PC箱梁相當,具有良好的經(jīng)濟性;主要計算結果均能滿足規(guī)范要求;密集橫隔板有效降低了箱梁的橫向應力、扭轉變形以及截面畸變。整孔預制架設48 m UHPC簡支箱梁橋是一種在安全、經(jīng)濟、耐久各方面具有競爭力的梁橋新方案。
【作者單位】： 長沙市規(guī)劃勘測設計研究院;湖南大學土木工程學院;
【關鍵詞】： 超高性能混凝土 m簡支箱梁 整孔預制架設 密集橫隔板 設計
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51578226)
【分類號】：U442.5
【正文快照】： 為保證高速鐵路線路的平順性、高穩(wěn)定性、高精度、小殘變及少維修等特點,同時達到節(jié)約土地、保護線路周邊環(huán)境等目的,我國高速鐵路線路中橋梁占比很大,約占線路總長的50%,其中預應力混凝土橋梁結構占橋梁總里程的90%以上[1]。高速鐵路行車要求其結構物具有較大的抗彎和抗扭剛

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本文編號：1014493