本文關鍵詞：秦皇島港航道通過能力仿真研究

  更多相關文章： 秦皇島港 通過能力 航道仿真模型 利用率法 作業(yè)相關性 服務水平

【摘要】：采用工程仿真軟件SIMIO分別對秦皇島港10萬噸級航道及規(guī)劃的20萬噸級航道的通過能力進行模擬。首先用2014年秦皇島港泊位和航道設施及到港船舶數(shù)據(jù)對模型進行驗證,得到的年到港船舶數(shù)及航道貨運量與實際統(tǒng)計結果基本相符;結合仿真結果,對兩航道的貨運量、船舶平均待泊時間AWT以及港口服務水平隨船舶平均到港時間間隔的變化趨勢進行分析;討論了航道及泊位利用率隨港口服務水平的變化;針對10萬噸級航道,對比了仿真與航道利用率法的年通過能力結果,并指出確定航道通過能力時考慮港口服務水平及港內作業(yè)各環(huán)節(jié)相互關聯(lián)性的必要性。
【作者單位】： 天津大學水利工程仿真與安全國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 秦皇島港 通過能力 航道仿真模型 利用率法 作業(yè)相關性 服務水平
【分類號】：U697
【正文快照】： 港口航道通過能力是反映航道規(guī)模的重要指標,主要取決于進港船舶尺度、數(shù)量、調度水平等因素,它直接影響整個港口的通過能力。所以對航道通過能力進行客觀、合理的估算既是港口規(guī)劃的主要內容,也將為航道規(guī)劃與設計提供重要依據(jù)。港口作業(yè)系統(tǒng)是內部關聯(lián)度很高的復雜離散事件

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本文編號：1008398