本文關(guān)鍵詞：基于交通波理論的干線綠波協(xié)調(diào)控制方法

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【摘要】：為實(shí)現(xiàn)城市干線綠波交通,提高干線運(yùn)行效率,考慮交叉口間的關(guān)聯(lián)性,從協(xié)同角度對(duì)周期、相位相序、綠信比、相位差4種干線控制參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。運(yùn)用交通波理論闡釋了干線車流排隊(duì)現(xiàn)象,揭示了大流量線控系統(tǒng)綠波交通產(chǎn)生的內(nèi)在機(jī)理。以保證下游交叉口無排隊(duì)車輛為目標(biāo),建立了交叉口相位差優(yōu)化模型。選取青島市濱海大道13個(gè)相鄰交叉口為研究對(duì)象,通過周期、相位相序、綠信比和相位差的優(yōu)化方案,驗(yàn)證了干線協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方法的可行性和所建立模型的實(shí)用性。結(jié)果表明:周期、相位相序、綠信比和相位差是干線協(xié)調(diào)控制的重要優(yōu)化指標(biāo);基于交通波的干線交叉口相位差優(yōu)化模型對(duì)總旅行時(shí)間、停車次數(shù)的優(yōu)化效果顯著。
【作者單位】： 青島理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 綠波交通 交通波理論 相位差 協(xié)調(diào)控制
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51178231)
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 0引言城市干線綠波協(xié)調(diào)控制協(xié)同考慮干線交叉口交通流運(yùn)行的時(shí)空特性,系統(tǒng)考慮周期、相位相序、綠信比和相位差等控制參數(shù),對(duì)干線交通運(yùn)行進(jìn)行控制,從而實(shí)現(xiàn)交通流在時(shí)間和空間上的分離,達(dá)到干線暢通有序的效果,這對(duì)于保證干線交通運(yùn)行效率和緩解交通壓力具有重要意義。國外學(xué)

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本文編號(hào)：1001444