隨著汽車(chē)制造、航空航天以及國(guó)防軍工等領(lǐng)域?qū)Σ牧吓c構(gòu)件輕量化要求的不斷提高,兼具重量輕、剛度和比強(qiáng)度高的材料正成為各國(guó)科學(xué)家探尋的熱點(diǎn)。而在眾多結(jié)構(gòu)材料中,AZ31B擠壓變形鎂合金由于兼具比強(qiáng)度高、延展率大等優(yōu)點(diǎn)正被廣泛應(yīng)用于這些領(lǐng)域。作為結(jié)構(gòu)材料,鎂合金在實(shí)際服役過(guò)程中,往往會(huì)承受不同類(lèi)型的交變載荷,疲勞失效已經(jīng)成為鎂合金最主要的失效形式之一。而在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中,幾何形狀不連續(xù)的現(xiàn)象是不可避免的,而這會(huì)明顯降低構(gòu)件抗疲勞失效的能力。因此研究AZ31B鎂合金缺口構(gòu)件的疲勞性能不僅可以指導(dǎo)鎂合金的實(shí)際應(yīng)用,也可以為結(jié)構(gòu)件的抗疲勞設(shè)計(jì)提供理論支撐。論文在對(duì)疲勞測(cè)試技術(shù)以及AZ31B鎂合金疲勞力學(xué)性能測(cè)試的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上,首先針對(duì)現(xiàn)有自制多載荷多物理場(chǎng)力學(xué)性能測(cè)試裝置疲勞模塊存在的不足,進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)加工,對(duì)相關(guān)傳感器重新進(jìn)行了選型和標(biāo)定;應(yīng)用有限元分析軟件的ANSYS Workbench模塊,對(duì)改進(jìn)后疲勞測(cè)試模塊的關(guān)鍵零部件進(jìn)行了靜力學(xué)分析,對(duì)疲勞驅(qū)動(dòng)端以及柔性鉸鏈進(jìn)行了模態(tài)仿真分析,驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可行性。將改進(jìn)后的疲勞測(cè)試模塊與多載荷多物理場(chǎng)的原位力學(xué)性能測(cè)試模塊集... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

部分新型材料

更嚴(yán)重威脅著人類(lèi)的生命財(cái)產(chǎn)安全[10]。如圖1.2 所示是部分在疲勞載荷作用下材料制品失效的宏觀與微觀表現(xiàn)。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)疲勞破壞 高鐵外環(huán)輪圈疲勞破壞 漢城大橋疲勞斷裂疲勞裂紋 疲勞宏觀斷口 疲勞斷口微觀形貌 高溫疲勞失效圖 1.2 疲勞失效宏觀/微觀表現(xiàn)[11-14]隨著汽車(chē)輕量化要求的提出，鎂合金由于兼具比強(qiáng)度高、密度小等特點(diǎn)，正被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)儀表盤(pán)及輪轂等零部件[20]。這些構(gòu)件在實(shí)際服役過(guò)程中也都會(huì)

第 1 章 緒論2006 年，猶他大學(xué)的 Sachin R. Shind[30]等人開(kāi)發(fā)了一套可與掃描電鏡集成使用的原位疲勞測(cè)試系統(tǒng)。其具體結(jié)構(gòu)及實(shí)物圖如圖 1.4 所示，該測(cè)試系統(tǒng)采用液壓缸驅(qū)動(dòng)，最大加載力 13kN，最大加載位移 0.254mm。而其最大的特點(diǎn)是采用節(jié)點(diǎn)位置控制機(jī)構(gòu)，保證在循環(huán)加載過(guò)程中在試樣的任意位置創(chuàng)建靜止點(diǎn)，以滿足原位觀測(cè)的需要。目前猶他大學(xué)的試驗(yàn)員仍在用它針對(duì)特定材料開(kāi)展相關(guān)疲勞研究。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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