燃料電池具有高效、低排放等優(yōu)勢(shì),非常有希望作為未來電動(dòng)汽車的能源轉(zhuǎn)化裝置.目前,燃料電池的商業(yè)化受制于昂貴的鉑基催化劑,特別是動(dòng)力學(xué)遲緩的陰極氧還原反應(yīng)（ORR）鉑催化劑.Fe/N/C被認(rèn)為是最有潛力的ORR非貴金屬催化劑,但其活性仍遠(yuǎn)低于Pt催化劑,必須依靠增加載量來彌補(bǔ)其與Pt催化劑的活性差距.然而,較厚的催化層（¹00μm）會(huì)降低陰極傳質(zhì)速率.因此,改善Fe/N/C陰極的傳質(zhì)是提高電池性能的重要途徑.本文選擇高N含量的2-氨基苯并咪唑（ABI）為氮源,通過水熱聚合包覆在碳黑表面,然后摻入FeCl₃,經(jīng)高溫?zé)峤?酸洗制備了Fe/N/C-ABI催化劑,并與基于間苯二胺的微孔型Fe/N/C催化劑（Fe/N/C-Pm PDA）進(jìn)行比較.Ar等溫吸附-脫附結(jié)果表明,Fe/N/C-ABI催化劑具有較高的比表面積（662 m2/g）和豐富的雙級(jí)孔結(jié)構(gòu)（微孔和介孔）;透射電鏡表征顯示Fe/N/C-ABI催化劑具有中空結(jié)構(gòu),介孔孔徑大約為10–25 nm.而Fe/N/C-Pm PDA催化劑具有相當(dāng)?shù)谋缺砻娣e（656 m2/g）,但以微孔為主,基本不含介孔...

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本文編號(hào)：4010119