【摘要】：隨著世界人口的增加,城市中容納人類生活的建筑也在增多,帶來的是建筑環(huán)境問題的待以解決,而風(fēng)環(huán)境是建筑外環(huán)境中影響最重要的一環(huán)。我國(guó)的建筑風(fēng)環(huán)境一直飽受詬病,如環(huán)境污染問題,已經(jīng)被列入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告中。而對(duì)于問題的研究需要從基本的物理規(guī)律入手,才能對(duì)實(shí)際案例中的復(fù)雜多變情況進(jìn)行很好地分析。因此本文首先通過查閱國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,明確課題主要研究方向,然后使用FLUENT等模擬軟件針對(duì)建筑風(fēng)環(huán)境和污染物擴(kuò)散問題的現(xiàn)狀做出研究,以建筑遮擋為線索推進(jìn),同時(shí)使用風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)模擬參數(shù)設(shè)置進(jìn)行驗(yàn)證。首先從單體建筑遮擋中對(duì)以風(fēng)壓為主的評(píng)價(jià)方式展開討論,針對(duì)兩個(gè)塔式建筑,通過改變風(fēng)向、建筑間距、建筑進(jìn)深、建筑高度比,研究不同物理參數(shù)的變化對(duì)后排建筑各部位風(fēng)壓差的影響,從而判斷其自然通風(fēng)潛力。在建筑群中,以建筑排布方式和來流風(fēng)向這兩個(gè)變量,針對(duì)21個(gè)工況進(jìn)行最大、最小和平均風(fēng)速比的討論,從而得出每個(gè)工況中環(huán)境較好和較差的區(qū)域,為行人出行和地產(chǎn)開發(fā)商建筑布局設(shè)計(jì)提供參考;最終針對(duì)街道峽谷形式下的長(zhǎng)條形建筑群,采用污染物無量綱濃度來衡量街道高度比的變化對(duì)整體街谷流場(chǎng)及污染物擴(kuò)散的影響,雙車道的設(shè)置可為研究實(shí)際機(jī)動(dòng)車尾氣排放提供思路。文中針對(duì)建筑風(fēng)環(huán)境理論到實(shí)際的深入研究對(duì)于建筑設(shè)計(jì)人員更好地規(guī)劃有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TU119;X169
【圖文】：

圖 3. 1 建筑物的正壓區(qū)與負(fù)壓區(qū)Positive and Negative Pressure Zones o對(duì)比驗(yàn)證方法及測(cè)量相應(yīng)的值主要有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)主要用于評(píng)估已建成的建筑，風(fēng)。然而實(shí)際的建筑布局形式多種場(chǎng)實(shí)測(cè)對(duì)于室外環(huán)境難以控制，慢、成本高、耗費(fèi)大、不能夠提的困難，難以直接應(yīng)用于設(shè)計(jì)階基礎(chǔ)的數(shù)值模擬則具有省時(shí)、高差的研究。很多領(lǐng)域主要的研究手段，但只有驗(yàn)證本文模擬方法的可靠性，采用

圖 3. 2 CAARC 建筑模型圖3. 2 CAARC Building Model Dr0 1 2 3 X/DxStanRNGReaNAENPLBrisMonWind2.54X/Dx1.5

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本文編號(hào)：2725259