【摘要】：隨著我國公路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展,公路項(xiàng)目建設(shè)過程中的環(huán)境問題日益凸顯,尤其是對生態(tài)環(huán)境的破壞。雖然目前我國公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理的制度較為完善,且各階段均有不同形式的環(huán)境管理,但其對項(xiàng)目建設(shè)過程中環(huán)境保護(hù)的效果較差。因此,本文以公路建設(shè)項(xiàng)目全過程環(huán)境管理為研究對象,在構(gòu)建公路建設(shè)項(xiàng)目全過程環(huán)境管理評價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,對全過程環(huán)境管理的實(shí)施方式進(jìn)行了優(yōu)化。公路作為生態(tài)類建設(shè)項(xiàng)目,現(xiàn)階段尚未有系統(tǒng)、全面的全過程環(huán)境管理評價(jià)指標(biāo)體系和評價(jià)方法。據(jù)此,本文根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目全過程環(huán)境管理的實(shí)施現(xiàn)狀及存在問題,并結(jié)合公路項(xiàng)目的特點(diǎn),從項(xiàng)目建設(shè)前期、施工期以及運(yùn)營期三個(gè)階段考慮,以對公路建設(shè)項(xiàng)目全過程環(huán)境管理綜合評價(jià)為目的,采用層次分析法構(gòu)建四層次的公路建設(shè)項(xiàng)目全過程環(huán)境管理評價(jià)指標(biāo)體系。然后采用層次分析法,并結(jié)合專家咨詢的結(jié)果對各指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)。評價(jià)指標(biāo)體系的建立為公路建設(shè)項(xiàng)目全過程環(huán)境管理評價(jià)提供了參考依據(jù)。以建立的公路建設(shè)項(xiàng)目全過程環(huán)境管理評價(jià)指標(biāo)體系為基礎(chǔ),根據(jù)各指標(biāo)的權(quán)重分配,分析各指標(biāo)對全過程環(huán)境管理效果影響的重要程度。分析結(jié)果顯示：項(xiàng)目選線的合理性、環(huán)評措施的合理性以及運(yùn)營期環(huán)境影響后評價(jià)對全過程環(huán)境管理的影響較大,且以上三個(gè)方面在環(huán)境管理的具體實(shí)施方式上存在不足。據(jù)此,對公路建設(shè)項(xiàng)目全過程環(huán)境管理的實(shí)施方式進(jìn)行了優(yōu)化,為后續(xù)公路建設(shè)項(xiàng)目全過程環(huán)境管理的實(shí)施提供參考依據(jù)。最后,以甘肅省某公路項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)情況為例,利用建立的評價(jià)指標(biāo)體系對其全過程環(huán)境管理的效果進(jìn)行了綜合評價(jià),評價(jià)結(jié)果表明建立的評價(jià)指標(biāo)體系能夠有效地指導(dǎo)公路環(huán)境保護(hù)工作,對公路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)具有重要的實(shí)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
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圖１．１邋２０１０？２０１４年全國公路建設(shè)概況逡逑其中，等級公路里程共３９０．０８萬ｋｍ，比上年末增加了邋１４．５３萬ｋｍ。占公路逡逑總里程的８７．４％，提高１．２％。逡逑

■馬年p纖俟沸略齔媯蒎巍鏨夏昴┚羲俟防锍體義賢跡保沖澹玻埃保埃浚玻埃保茨耆咚俟方ㄉ韙趴鰣義希盢１．２公路建設(shè)所產(chǎn)生的環(huán)境問題逡逑隨著公路的大量建設(shè)，，生態(tài)破壞和環(huán)境污染問題比較嚴(yán)重。公路項(xiàng)目建設(shè)的逡逑全過程中均有不同的程度的環(huán)境影響，且有的影響是永久的Ｗ。公路項(xiàng)目的環(huán)境逡逑影響具體見表１．１。逡逑表１．１公路建設(shè)項(xiàng)目不同時(shí)期對環(huán)境的影響逡逑＾段Ｉ邋影響方面邐主耍影響內(nèi)巧邐主要減緩措施逡逑建設(shè)自然逡逑前規(guī)

本文編號：2520384