本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)發(fā)電機(jī)原位狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)研究

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【摘要】：隨著飛機(jī)更新?lián)Q代,飛機(jī)機(jī)載設(shè)備大量增加,比如航電系統(tǒng)、飛機(jī)控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、非航電監(jiān)控處理系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)等。這些設(shè)備都是基于計(jì)算機(jī)的設(shè)備,對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)的供電質(zhì)量要求較高,而且這些系統(tǒng)容易受到電磁干擾,尤其是來源于飛機(jī)電源供電系統(tǒng)的干擾。由于電源系統(tǒng)裝備技術(shù)的飛速發(fā)展,而與之匹配的裝備保障技術(shù)滯后,這給電源系統(tǒng)的工作可靠性帶來了巨大的威脅。電源系統(tǒng)的故障和失效都可能造成非常嚴(yán)重的后果,因而電源系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)成為了飛機(jī)健康管理的重要組成部分,因此對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)的監(jiān)控就尤為重要。飛機(jī)電源系統(tǒng)包括主電源、二次電源、應(yīng)急電源。主電源即飛機(jī)交流發(fā)電機(jī),是飛機(jī)供電系統(tǒng)的最主要的供電設(shè)備,為機(jī)載設(shè)備供電。因此對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控即為對(duì)飛機(jī)發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)控。在對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控時(shí),主要是對(duì)發(fā)電機(jī)的電氣參數(shù)進(jìn)行分析解算,通過相應(yīng)的檢測(cè)系統(tǒng),對(duì)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,利用算法對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行處理,提取特征參數(shù),以達(dá)到對(duì)故障的診斷,為提高飛機(jī)的用電安全提供理論依據(jù)。本文基于原位狀態(tài)下,建立了飛機(jī)發(fā)電機(jī)仿真模型,在模型中設(shè)置不同的參數(shù),得出分析結(jié)果,并與實(shí)驗(yàn)后的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證本文研究的正確性。再根據(jù)實(shí)際中測(cè)試系統(tǒng)檢測(cè)到的信息,利用算法對(duì)飛機(jī)發(fā)電機(jī)各故障進(jìn)行故障診斷,及進(jìn)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)電源系統(tǒng)的故障,進(jìn)行維護(hù)。本文主要展開了以下研究工作:1.學(xué)習(xí)了飛機(jī)電源系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)資料,深入研究了飛機(jī)發(fā)電機(jī)的工作原理和特性,分析發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)控任務(wù)要求,明確監(jiān)控需要,參與了相關(guān)技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)地調(diào)研。2.根據(jù)理論分析建立原位狀態(tài)下飛機(jī)發(fā)電機(jī)正常工作條件下的MATALB仿真模型,在理論上分析了故障條件下飛機(jī)發(fā)電機(jī)的狀態(tài)。3.課題分析了飛機(jī)發(fā)電機(jī)實(shí)際工作中可能出現(xiàn)的故障,根據(jù)可能出現(xiàn)的故障,建立了相應(yīng)的仿真模型。4.設(shè)計(jì)了相應(yīng)的飛機(jī)電氣參數(shù)測(cè)試系統(tǒng),同時(shí)例舉出了其他可對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的系統(tǒng),為飛機(jī)電源系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控及故障診斷提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。5.在上述準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上,利用小波變換對(duì)飛機(jī)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的故障,進(jìn)行診斷,提取其特征值,達(dá)到狀態(tài)監(jiān)控的目的。
【關(guān)鍵詞】：電源系統(tǒng) 狀態(tài)監(jiān)控 MATLAB仿真 故障診斷 測(cè)試系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：南昌航空大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V242
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本文編號(hào)：977300