本文關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)通用航空項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究

  更多相關(guān)文章： 通用航空 項(xiàng)目投資 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 AHP-CIM模型

【摘要】：近年來(lái),在國(guó)家政策支持以及市場(chǎng)需求持續(xù)提升的大背景下,通航領(lǐng)域流入了大量資金,投資熱潮不斷升溫,不僅拉動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)、有效緩解了就業(yè)問(wèn)題,而且促進(jìn)了通航領(lǐng)域的發(fā)展。由于我國(guó)通航領(lǐng)域的發(fā)展尚屬于初級(jí)階段,在一定程度上確實(shí)可以帶來(lái)社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益,但仍然存在著明顯的短板和風(fēng)險(xiǎn),在此背景下,加強(qiáng)通航項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)前期論證研究,就顯得尤為必要與緊迫。本文從企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)的角度,及項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的相關(guān)理論出發(fā),綜合分析了已有專家學(xué)者及文獻(xiàn)在通航相關(guān)領(lǐng)域的研究,結(jié)合國(guó)內(nèi)通航項(xiàng)目投資的特點(diǎn)、現(xiàn)狀及存在問(wèn)題,以通航制造項(xiàng)目為例,剖析國(guó)內(nèi)通航項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)的影響因素,提出可行的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并通過(guò)對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行信度、效度的分析,證明該指標(biāo)體系的科學(xué)性和合理性。本文同時(shí)也在綜合比較分析現(xiàn)今主要投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的基礎(chǔ)上,將CIM模型與AHP方法結(jié)合起來(lái)應(yīng)用到通航項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中,并通過(guò)一定的數(shù)學(xué)分析和運(yùn)算,以解決風(fēng)險(xiǎn)因素的客觀定量分析問(wèn)題。最后,以A通航企業(yè)投資的通航裝備制造項(xiàng)目為例進(jìn)行實(shí)證研究,對(duì)所構(gòu)建的模型和方法進(jìn)行驗(yàn)證,并對(duì)評(píng)價(jià)出的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行對(duì)策的探討。
【關(guān)鍵詞】：通用航空 項(xiàng)目投資 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 AHP-CIM模型
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F560.68;F562.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究背景及意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和方法15-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 1.3.3 相關(guān)概念的界定17
• 1.3.4 論文擬創(chuàng)新之處17-18
• 第2章 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)理論綜述18-25
• 2.1 項(xiàng)目投資的概念及特點(diǎn)18-20
• 2.1.1 項(xiàng)目投資的概念18
• 2.1.2 項(xiàng)目投資的特點(diǎn)18-20
• 2.2 投資風(fēng)險(xiǎn)及投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的相關(guān)理論20-22
• 2.2.1 投資風(fēng)險(xiǎn)的概念及產(chǎn)生原因20-21
• 2.2.2 投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的概念及特點(diǎn)21-22
• 2.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的概念及方法22-25
• 2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的概念22
• 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法22-25
• 第3章 國(guó)內(nèi)通航項(xiàng)目投資的特點(diǎn)、現(xiàn)狀及問(wèn)題25-31
• 3.1 國(guó)內(nèi)通航項(xiàng)目投資特點(diǎn)25-26
• 3.2 國(guó)內(nèi)通航空項(xiàng)目投資現(xiàn)狀26-28
• 3.3 國(guó)內(nèi)通航項(xiàng)目投資存在的問(wèn)題28-31
• 3.3.1 行業(yè)虛熱28-29
• 3.3.2 缺乏規(guī)�；�(yīng)29
• 3.3.3 盲目的海外并購(gòu)29
• 3.3.4 核心管理團(tuán)隊(duì)缺位29-30
• 3.3.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制不完善30-31
• 第4章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系和模型的構(gòu)建31-49
• 4.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系的構(gòu)建31-42
• 4.1.1 指標(biāo)體系的構(gòu)建原則31-32
• 4.1.2 風(fēng)險(xiǎn)的影響因素32-38
• 4.1.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系38-39
• 4.1.4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系的檢驗(yàn)39-42
• 4.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型的構(gòu)建42-49
• 4.2.1 新模型的理論基礎(chǔ)43-47
• 4.2.2 AHP-CIM模型結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型47
• 4.2.3 新模型的評(píng)價(jià)程序47-49
• 第5章 實(shí)證分析49-59
• 5.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介49
• 5.2 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析49-51
• 5.3 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)51-56
• 5.3.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)獲得51-52
• 5.3.2 通過(guò)層次分析法計(jì)算主因素權(quán)重52-53
• 5.3.3 通過(guò)CIM模型計(jì)算概率分布53-55
• 5.3.4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果分析55-56
• 5.4 關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素防控措施56-59
• 5.4.1 合理制定政策，規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)56-57
• 5.4.2 增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，留意政策動(dòng)向57
• 5.4.3 科學(xué)分析預(yù)測(cè)，密切關(guān)注市場(chǎng)57-59
• 結(jié)論59-61
• 附錄Ⅰ 通航項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系調(diào)查問(wèn)卷61-63
• 附錄Ⅱ A通航企業(yè)通航裝備制造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)權(quán)重及風(fēng)險(xiǎn)概率分布調(diào)查63-64
• 參考文獻(xiàn)64-66
• 致謝66-67
• 攻讀碩士期間發(fā)表(含錄用)的學(xué)術(shù)論文67-68

【相似文獻(xiàn)】

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