本文關(guān)鍵詞：FL-13風(fēng)洞突風(fēng)發(fā)生裝置研究

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【摘要】：為在FL-13風(fēng)洞中開(kāi)展飛機(jī)全模突風(fēng)響應(yīng)試驗(yàn)研究,建立研究所需的突風(fēng)發(fā)生裝置,進(jìn)行了突風(fēng)發(fā)生裝置的研究。研究中,從大飛機(jī)突風(fēng)試驗(yàn)需求出發(fā),確定了裝置的技術(shù)指標(biāo),通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算,固化了裝置技術(shù)指標(biāo);通過(guò)引導(dǎo)性試驗(yàn)和總體方案對(duì)比,選定了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙飛輪及曲柄連桿方案;通過(guò)動(dòng)力學(xué)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元分析、模態(tài)分析和疲勞分析,解決了裝置共振、剛度增加困難和安裝空間受限等問(wèn)題;通過(guò)裝置調(diào)試與突風(fēng)流場(chǎng)考核結(jié)果表明,研制的FL-13風(fēng)洞突風(fēng)響應(yīng)試驗(yàn)裝置實(shí)現(xiàn)了在來(lái)流40m/s的風(fēng)速范圍內(nèi)按正弦規(guī)律變化產(chǎn)生突風(fēng),模型中心處最大突風(fēng)振幅達(dá)到9m/s。突風(fēng)流場(chǎng)的成功模擬,標(biāo)志著FL-13風(fēng)洞具備了開(kāi)展大展弦比飛機(jī)突風(fēng)響應(yīng)影響試驗(yàn)研究的能力。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院;中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心;
【關(guān)鍵詞】： 低速風(fēng)洞 突風(fēng)響應(yīng) 突風(fēng)裝置 風(fēng)洞試驗(yàn) 試驗(yàn)技術(shù)
【分類(lèi)號(hào)】：V211.74
【正文快照】： 0引言在大氣中飛行的飛機(jī)經(jīng)常會(huì)受到突風(fēng)(或稱陣風(fēng))和大氣湍流干擾,形成附加的氣動(dòng)載荷和機(jī)翼彈性模態(tài)振動(dòng),影響到飛機(jī)的操縱特性和安全以及飛機(jī)乘員乘坐的舒適程度(乘坐品質(zhì))。雖然突風(fēng)響應(yīng)不像顫振那樣具有極其強(qiáng)烈的破壞性,但其引起的脈動(dòng)載荷對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的極限載荷、疲勞壽，

本文編號(hào)：913805