本文關(guān)鍵詞：飛機近場尾渦特性數(shù)值模擬研究

  更多相關(guān)文章： 近場 尾渦特性 數(shù)值模擬 渦核半徑 尾渦強度

【摘要】：對飛機近場尾渦參數(shù)進行定量分析是研究尾渦運動、消散規(guī)律的基礎(chǔ),也是合理縮減空中交通尾流間隔的重要理論依據(jù)。采用有限體積法求解質(zhì)量加權(quán)平均Navier-Stokes方程,湍流模型采用RSM模型,數(shù)值模擬了B757-200飛機的近場尾渦特性,并對飛機尾渦參數(shù)進行了相關(guān)計算。結(jié)果表明:在飛機尾渦的近場區(qū)域初始尾渦位置與飛機迎角無關(guān);渦核間距隨流向距離的增加線性減小;尾渦切向速度的最大值隨流向距離的增加呈指數(shù)規(guī)律遞減;渦核半徑約為機翼展長的5%~10%。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 近場 尾渦特性 數(shù)值模擬 渦核半徑 尾渦強度
【基金】：國家自然科學(xué)基金委員會與中國民用航空局聯(lián)合資助(U1333108) 天津市應(yīng)用基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究計劃資助(14JCQNJC04500) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費資助(ZXH2011C007,3122014B005,3122014C021) 校級科研啟動基金資助(08QD01X)
【分類號】：V211.4
【正文快照】： 0引言當(dāng)航空器產(chǎn)生升力時,機翼下翼面的壓強高于上翼面,氣流會由下翼面繞過翼尖流向上翼面,從而在翼尖形成一對反向旋轉(zhuǎn)的旋渦,通常稱之為尾渦,將尾渦發(fā)展變化的整個過程稱作尾流。當(dāng)后機進入前機所形成的尾渦流場時,可能會發(fā)生傾斜、滾轉(zhuǎn)、失速、急劇俯仰等影響飛行安全的危

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 蔡昊鵬;蘇玉民;李鑫;沈海龍;;三維機翼尾渦卷曲的數(shù)值模擬[J];大連海事大學(xué)學(xué)報;2009年02期

2 魏志強;徐肖豪;;飛機尾渦流場的建模與仿真計算研究[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2010年04期

3 湯國才;進氣道尾渦的實驗研究[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報;1985年01期

4 秦紅新,陳康民,陳月林;葉輪機械完全三元流動勢函數(shù)變域變分有限元解——尾渦面的自動捕獲[J];工程熱物理學(xué)報;1990年04期

5 樓武uz,王適存;尾渦數(shù)值模擬的曲渦元技術(shù)[J];空氣動力學(xué)學(xué)報;1990年04期

6 松;俄國幫助加拿大預(yù)測尾渦流[J];國際航空;1994年05期

7 王大政;新的螺旋槳尾渦近似方法[J];大連理工大學(xué)學(xué)報;1998年04期

8 魏志強;;動態(tài)尾渦間隔計算工具的開發(fā)與實現(xiàn)[J];航空計算技術(shù);2010年05期

9 趙潤元;;船體的縱向尾渦[J];武漢水運工程學(xué)院學(xué)報;1989年01期

10 譚廷壽;王德恂;;螺旋槳尾渦面卷曲的數(shù)值模擬[J];哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報;2006年05期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 蔡昊鵬;蘇玉民;李鑫;;三維機翼尾渦卷曲的數(shù)值模擬[A];2008年船舶水動力學(xué)學(xué)術(shù)會議暨中國船舶學(xué)術(shù)界進入ITTC30周年紀念會論文集[C];2008年

2 黃璐;陳立;邱遼原;解學(xué)參;;基于CFD方法的螺旋槳尾渦模型分析[A];第十三屆全國水動力學(xué)學(xué)術(shù)會議暨第二十六屆全國水動力學(xué)研討會論文集——F船舶與海洋工程流體力學(xué)[C];2014年

3 王睿;熊鷹;時立攀;;面元法分析Kappel槳時的尾渦修正[A];第二十五屆全國水動力學(xué)研討會暨第十二屆全國水動力學(xué)學(xué)術(shù)會議文集（上冊）[C];2013年

4 馬騁;楊仕龍;錢正芳;張旭;;單槳POD推進器螺旋槳尾渦模型研究[A];第十七屆全國水動力學(xué)研討會暨第六屆全國水動力學(xué)學(xué)術(shù)會議文集[C];2003年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王曉欣;昆蟲撲翼懸停飛行尾渦影響研究[D];清華大學(xué);2012年

，

本文編號：900348