本文關鍵詞：進氣道內(nèi)壓縮比對固體燃料超燃沖壓發(fā)動機性能的影響

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【摘要】：為研究固體燃料超燃沖壓發(fā)動機進氣道與燃燒室的匹配特性,以飛行馬赫數(shù)為6、飛行高度為25km為設計點對發(fā)動機各部件進行初步設計,采用數(shù)值模擬方法計算了一系列具有不同進氣道內(nèi)收縮比的發(fā)動機模型.結果表明:在保持燃燒室結構不變的條件下,發(fā)動機推力與比沖隨進氣道內(nèi)壓縮比增大開始顯著下降,隨后小幅上升;在保持燃燒室入口面積擴張比不變的條件下,發(fā)動機總體性能隨進氣道內(nèi)收縮比的增大而提高.在滿足進氣道起動與燃燒室火焰穩(wěn)定的前提下,發(fā)動機設計應采用盡可能大的進氣道內(nèi)收縮比與盡可能小的燃燒室入口面積擴張比.
【作者單位】： 北京理工大學宇航學院;
【關鍵詞】： 內(nèi)收縮比 總體性能 超燃沖壓發(fā)動機 固體燃料 燃燒室
【基金】：國家自然科學基金(51676062)
【分類號】：V231.3
【正文快照】： 吸氣式高超聲速飛行器是指大氣層內(nèi)以馬赫數(shù)為5以上的速度巡航飛行的飛行器,具有巨大的應用價值,受到世界上眾多發(fā)達國家的廣泛關注.固體燃料超燃沖壓發(fā)動機具有結構簡單、成本低、能量密度高、反應時間短的特點,在高超聲速武器上有良好的應用前景.20世紀80年代末開始,美國海

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本文編號：816061