本文關(guān)鍵詞：一種基于模型的渦扇發(fā)動機容錯控制策略

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【摘要】：針對民用渦扇發(fā)動機,研究了一種基于模型的航空發(fā)動機容錯控制策略.在發(fā)動機原有閉環(huán)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,該策略對發(fā)動機各控制量進行容錯控制修正,達(dá)到緩和甚至消除故障對控制系統(tǒng)影響的目的.針對民用渦扇發(fā)動機常見的高壓壓氣機和高壓渦輪性能退化故障,提出了以恢復(fù)發(fā)動機運行性能為目的的性能指標(biāo),通過遺傳算法離線計算得到容錯控制計劃表,并利用插值計算實現(xiàn)在線容錯控制.經(jīng)仿真驗證,該策略控制性能良好、實現(xiàn)簡單.結(jié)果表明:在確保各溫度限制不超標(biāo)的情況下,受影響較大的增壓級喘振裕度恢復(fù)至故障發(fā)生前的水平,同時風(fēng)扇與高壓壓氣機喘振裕度的降幅不超過5%,推力的降幅不超過3%.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)動力與能源學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 渦扇發(fā)動機 容錯控制 遺傳算法 氣路部件故障 插值計算
【分類號】：V235.13
【正文快照】： 由于航空發(fā)動機所處的工作環(huán)境復(fù)雜多變,氣路部件、執(zhí)行機構(gòu)和傳感器等部件時常會發(fā)生故障,而有些故障會對發(fā)動機的安全工作產(chǎn)生較大的影響,可能導(dǎo)致發(fā)動機喘振、失速、空中停車(IFSD)、起飛中斷(ATO)和推力控制失靈(LOTC),進而引發(fā)嚴(yán)重后果[1].隨著航空發(fā)動機控制系統(tǒng)先進性

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張君昌,侯義斌,李言俊;基于知識熵漲落的系統(tǒng)智能容錯控制法[J];彈箭與制導(dǎo)學(xué)報;2000年02期

2 黃孝彬,牛玉廣,孫萬云;容錯控制及其在火電廠中的應(yīng)用[J];電力情報;2000年04期

3 王峰;汪t，

本文編號：792095