本文關(guān)鍵詞：航空碳纖維樹脂基復(fù)合材料加筋板壓縮屈曲及后屈曲性能

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【摘要】：開展了復(fù)合材料加筋板軸壓穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn),對(duì)加筋板的屈曲及后屈曲性能、破壞模式和后屈曲失效表征進(jìn)行了研究.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明加筋板在軸壓下具有良好后屈曲承載潛能,破壞載荷約為屈曲載荷的2.2倍;其屈曲模式為筋條間蒙皮首先發(fā)生屈曲失穩(wěn),筋條在整個(gè)承載過(guò)程中保持直線,起到"屈曲分隔"的作用.通過(guò)對(duì)加筋板屈曲及后屈曲性能的理論分析,得出的理論屈曲載荷和理論破壞載荷與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相對(duì)誤差均小于8%,并確定了在后屈曲過(guò)程中蒙皮中心撓度的變化規(guī)律和軸向載荷的面內(nèi)分布特征.
【作者單位】： 空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 復(fù)合材料加筋板 屈曲 后屈曲 破壞模式 理論分析
【分類號(hào)】：V214.8
【正文快照】： 纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料具有密度小,比強(qiáng)度高和比模量大等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼等翼面壁板結(jié)構(gòu)和機(jī)身上的蒙皮、隔框等結(jié)構(gòu)[1].復(fù)合材料加筋板在承受壓縮、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)等載荷時(shí),常見(jiàn)的失效模式為屈曲失穩(wěn),但該型結(jié)構(gòu)在屈曲失穩(wěn)后并不迅速發(fā)生破壞,會(huì)相繼的

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張建武;范祖堯;;簡(jiǎn)支矩形板后屈曲平衡路徑的一個(gè)攝動(dòng)解[J];上海交通大學(xué)學(xué)報(bào);1984年05期

2 齊汝t，

本文編號(hào)：782022