本文關(guān)鍵詞：基于混合潤滑理論的航空作動器密封性能分析

  更多相關(guān)文章： 航空作動器 VL密封 混合潤滑模型 多場耦合 有限體積法

【摘要】：針對航空作動器不同壓力、溫度以及作動速度的工作環(huán)境,以Trelleborg公司Turcon VL密封為代表,利用混合潤滑理論對其性能進(jìn)行分析,揭示機(jī)載工況對航空作動器密封性能的影響規(guī)律。建立了基于混合潤滑理論的宏觀與微觀多場耦合模型,包括:考慮空化及流動因子的Reynolds方程油膜模型、Greenwood-Williamson(G-W)的微觀接觸模型以及Fourier的傳熱模型。通過有限體積法求解,分析不同壓力下宏觀接觸壓力、微觀接觸壓力以及油膜壓力分布特點(diǎn)。研究結(jié)果表明:隨流體壓力增大,泄漏量與摩擦力都近似線性增大;在25℃時無泄漏,而溫度升高至135℃時產(chǎn)生少許泄漏;隨作動速度增大,摩擦力減小但泄漏量增大。
【作者單位】： 浙江大學(xué)流體動力與機(jī)電系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中航工業(yè)金城南京機(jī)電液壓工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 航空作動器 VL密封 混合潤滑模型 多場耦合 有限體積法
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51275450,51221004) 國家“973”計劃(2014CB046403)~~
【分類號】：V245.1
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.2625.V.20151027.1601.001.html引用格式:歐陽小平,薛志全,彭超,等.基于混合潤滑理論的航空作動器密封性能分析[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報,2016,42(2):251-257.OUYANG X P,XUE Z Q,PENG C,et al.Analysis on aircraft cylinder seal ，

本文編號：660524