本文關(guān)鍵詞：航空鈑金零件的數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃研究及應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： CATIA二次開(kāi)發(fā) 鈑金零件 檢測(cè)規(guī)劃 派生 xml

【摘要】：近年來(lái),我國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)走上發(fā)展的快車(chē)道,為了滿(mǎn)足不同任務(wù)需求,航空產(chǎn)品越來(lái)越多樣化,對(duì)產(chǎn)品的性能要求越來(lái)越高,在航空航天產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造等許多領(lǐng)域,數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)被廣發(fā)的應(yīng)用。鈑金零件作為航空產(chǎn)品的最基本組成單元,其質(zhì)量的好壞一定程度上決定了產(chǎn)品的性能質(zhì)量,因此,現(xiàn)代的航空產(chǎn)品對(duì)鈑金零件的質(zhì)量提出了更高的要求。為了提高檢驗(yàn)效率,采用數(shù)字化檢測(cè)方式來(lái)替代傳統(tǒng)的落后的鈑金檢測(cè)技術(shù),通過(guò)利用數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃手段,提高鈑金零件的檢測(cè)精度,減少檢測(cè)時(shí)間。在課題組已開(kāi)發(fā)的鈑金零件數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃系統(tǒng)之上,本文做了新的研究完善。利用CAA工具對(duì)CATIA進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),完善了鈑金零件數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃系統(tǒng),并在此基礎(chǔ)之上增加了新的功能模塊。首先介紹了航空鈑金零件數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃系統(tǒng)開(kāi)發(fā)所需的軟件環(huán)境及其總體設(shè)計(jì)方案;其次對(duì)航空鈑金零件檢測(cè)規(guī)劃中的特征提取提出了一種新的提取方法,解決了航空鈑金零件檢測(cè)規(guī)劃的關(guān)鍵部分,可以快速準(zhǔn)確的提取出所要檢測(cè)的鈑金零件特征參數(shù)信息;再次通過(guò)檢測(cè)規(guī)劃模塊與特征公差查詢(xún)模塊的聯(lián)接,減少了操作人員數(shù)據(jù)信息的手動(dòng)輸入及手動(dòng)操作,減少了誤操作性,增加了檢測(cè)規(guī)劃的正確性,提高了規(guī)劃的效率;然后研究了鈑金零件的檢測(cè)方案的IPxml網(wǎng)頁(yè)發(fā)布技術(shù)、檢測(cè)報(bào)告的派生技術(shù)和檢測(cè)規(guī)劃信息的三維標(biāo)注技術(shù)。航空鈑金零件檢測(cè)方案的IPxml網(wǎng)頁(yè)發(fā)布,方便了鈑金零件檢測(cè)數(shù)字化數(shù)據(jù)的交流;檢測(cè)報(bào)告的派生,可以有效的利用已有的檢測(cè)報(bào)告,節(jié)省了相似鈑金零件反復(fù)進(jìn)行檢測(cè)規(guī)劃的時(shí)間;檢測(cè)信息的三維標(biāo)注,使檢測(cè)信息更加細(xì)致化、直觀(guān)化并清清楚楚的表示,檢測(cè)人員的查看更加便利。最后,先簡(jiǎn)單介紹了數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃系統(tǒng)的智能檢測(cè)規(guī)劃模塊和光電式檢測(cè)規(guī)劃模塊,再介紹了數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃系統(tǒng)的集成,使其融為一個(gè)高效的整體,有更好的使用性。針對(duì)每一個(gè)功能模塊都進(jìn)行了技術(shù)上的驗(yàn)證,證明了其可行性。
【關(guān)鍵詞】：CATIA二次開(kāi)發(fā) 鈑金零件 檢測(cè)規(guī)劃 派生 xml
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V261.29
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-19
• 1.1 研究背景12-14
• 1.1.1 課題的提出及來(lái)源12
• 1.1.2 研究目的及意義12-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 航空鈑金零件檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)16-17
• 1.4 論文的主要研究?jī)?nèi)容17-19
• 第2章 系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)19-33
• 2.1 系統(tǒng)概述19
• 2.2 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)軟件環(huán)境19-21
• 2.2.1 CATIA V5版本簡(jiǎn)介19-20
• 2.2.2 CAA簡(jiǎn)介20-21
• 2.2.3 Microsoft Visual Studio 2005簡(jiǎn)介21
• 2.3 系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)21-25
• 2.3.1 系統(tǒng)的總體框架及各功能模塊21-24
• 2.3.2 系統(tǒng)流程圖24-25
• 2.4 CATIA二次開(kāi)發(fā)技術(shù)25-32
• 2.4.1 CAA應(yīng)用25-27
• 2.4.2 CAA體系結(jié)構(gòu)27-30
• 2.4.3 系統(tǒng)CAA開(kāi)發(fā)流程界面介紹30-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第3章 航空鈑金零件的特征提取技術(shù)研究33-41
• 3.1 特征提取原理33-34
• 3.2 特征提取庫(kù)的建立34-35
• 3.3 特征提取方法實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用35-39
• 3.4 本章總結(jié)39-41
• 第4章 檢測(cè)規(guī)劃模塊與特征公差查詢(xún)模塊的聯(lián)接41-53
• 4.1 交互式檢測(cè)規(guī)劃模塊概述41-42
• 4.2 交互式檢測(cè)規(guī)劃工作過(guò)程42
• 4.3 交互式檢測(cè)規(guī)劃中可視化預(yù)覽42-43
• 4.4 知識(shí)庫(kù)簡(jiǎn)介43-46
• 4.5 特征公差查詢(xún)模塊46
• 4.6 交互規(guī)劃模塊與特征公差查詢(xún)模塊聯(lián)接原理46-48
• 4.7 交互式檢測(cè)規(guī)劃模塊與特征公差查詢(xún)模塊聯(lián)接過(guò)程48-52
• 4.8 本章總結(jié)52-53
• 第5章 檢測(cè)規(guī)劃信息的輸出研究53-70
• 5.1 交互式檢測(cè)信息的的輸出概述53
• 5.2 交互式檢測(cè)報(bào)告的派生53-55
• 5.3 交互式檢測(cè)規(guī)劃報(bào)告派生的實(shí)現(xiàn)55-58
• 5.4 交互式檢測(cè)規(guī)劃信息IPxml網(wǎng)頁(yè)發(fā)布技術(shù)58-65
• 5.4.1 XML簡(jiǎn)介58-60
• 5.4.2 IPxml概述60
• 5.4.3 IPxml各結(jié)構(gòu)層次60-63
• 5.4.4 交互式檢測(cè)規(guī)劃信息IPxml網(wǎng)頁(yè)發(fā)布的實(shí)現(xiàn)過(guò)程63-65
• 5.5 檢測(cè)信息的三維標(biāo)注技術(shù)65-69
• 5.5.1 檢測(cè)信息的三維標(biāo)注工作原理65-66
• 5.5.2 三維標(biāo)注技術(shù)的功能實(shí)現(xiàn)66-69
• 5.6 本章小結(jié)69-70
• 第6章 數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃系統(tǒng)的集成70-79
• 6.1 數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃系統(tǒng)的集成概述70
• 6.2 智能式檢測(cè)規(guī)劃系統(tǒng)70-72
• 6.2.1 智能專(zhuān)家系統(tǒng)概述70-71
• 6.2.2 智能式檢測(cè)規(guī)劃系統(tǒng)概述71-72
• 6.3 光電設(shè)備檢測(cè)72-75
• 6.3.1 光電設(shè)備檢測(cè)設(shè)備介紹72-74
• 6.3.2 光電設(shè)備檢驗(yàn)概述74-75
• 6.4 鈑金檢測(cè)規(guī)劃系統(tǒng)的集成75-78
• 6.5 本章小結(jié)78-79
• 結(jié)論79-81
• 參考文獻(xiàn)81-84
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和獲得的科研成果84-85
• 致謝85-86

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 曹蔚;甘忠;;飛機(jī)鈑金零件彎邊自動(dòng)展開(kāi)系統(tǒng)[J];航空制造技術(shù);2008年01期

2 蔡松;;基于特征的飛機(jī)鈑金零件檢驗(yàn)過(guò)程規(guī)劃[J];成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化;2013年03期

3 李文建,婁平,李正佳,朱長(zhǎng)虹;基于制造約束的鈑金零件結(jié)構(gòu)工藝性評(píng)價(jià)[J];機(jī)械科學(xué)與技術(shù);1998年06期

4 譚衛(wèi)兵;;鈑金零件變形的控制[J];成都電子機(jī)械高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報(bào);2001年01期

5 劉志堅(jiān),王義林,李建軍,肖祥芷;鈑金零件特征識(shí)別方法的研究[J];中國(guó)機(jī)械工程;2002年24期

6 吳建軍;楊漢平;;考慮外法向的鈑金零件展開(kāi)方法研究[J];中國(guó)機(jī)械工程;2006年15期

7 孫巖;生宏偉;;鈑金零件用真空夾持工裝研制[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2012年04期

8 張玉華;鈑金零件自動(dòng)展開(kāi)的研究[J];華東冶金學(xué)院學(xué)報(bào);1996年02期

9 李峰,周雄輝,阮雪榆;鈑金零件的特征設(shè)計(jì)[J];機(jī)械科學(xué)與技術(shù);1999年02期

10 楊宣義;;鈑金快捷準(zhǔn)確的放樣方法[J];磚瓦;2014年01期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 許自力;;鈑金零件CAD/CAPP/CAM系統(tǒng)及其集成技術(shù)探討[A];數(shù)控技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];1999年

2 邱f^;;飛機(jī)鈑金零件FMS系統(tǒng)研究[A];信息科學(xué)與微電子技術(shù):中國(guó)科協(xié)第三屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1998年

3 楊麗;周飛;;基于Pro/E的鈑金零件展開(kāi)方法探討[A];中國(guó)電子學(xué)會(huì)電子機(jī)械工程分會(huì)2007年機(jī)械電子學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2007年

4 沈雪松;;鈑金CAD/CAM的研究與應(yīng)用—基于UG、amada_2d平臺(tái)[A];數(shù)控設(shè)備使用和管理學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2003年

5 陳新松;;機(jī)器視覺(jué)在鈑金零件激光焊接中的應(yīng)用[A];2007年中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2007年

6 陳新松;;機(jī)器視覺(jué)在鈑金零件激光焊接中的應(yīng)用[A];2007年中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)年會(huì)之第12屆全國(guó)特種加工學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2007年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 劉玉琳;鈑金零件成形工藝穩(wěn)健優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2014年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 崔靜;鈑金零件的坯料展開(kāi)與回彈算法研究[D];南京航空航天大學(xué);2016年

2 聞戰(zhàn)勝;飛機(jī)鈑金件數(shù)字化檢測(cè)中的模型配準(zhǔn)技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2016年

3 李志強(qiáng);小曲率鈑金零件高壓水射流成形回彈規(guī)律的研究[D];沈陽(yáng)航空航天大學(xué);2016年

4 韓達(dá);基于三維模型的智能檢測(cè)規(guī)劃技術(shù)[D];沈陽(yáng)理工大學(xué);2016年

5 魏禮勇;航空鈑金零件的數(shù)字化檢測(cè)規(guī)劃研究及應(yīng)用[D];沈陽(yáng)理工大學(xué);2016年

6 李育斌;復(fù)雜鈑金零件工序形狀設(shè)計(jì)技術(shù)的研究[D];華中科技大學(xué);2007年

7 劉軍;鈑金零件工藝特點(diǎn)及對(duì)交貨期與成本的影響分析[D];上海交通大學(xué);2007年

8 施華;基于三維模型的飛機(jī)鈑金零件檢驗(yàn)技術(shù)[D];沈陽(yáng)理工大學(xué);2013年

9 李亞南;鈑金零件智能檢測(cè)規(guī)劃技術(shù)[D];沈陽(yáng)理工大學(xué);2014年

10 劉巖林;基于三維模型的鈑金零件檢驗(yàn)方法研究[D];沈陽(yáng)理工大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：538309