安全氛圍通過可量化指標(biāo)、反映企業(yè)所存在的安全風(fēng)險,是員工對企業(yè)安全的整體認(rèn)知。對企業(yè)安全氛圍進(jìn)行測評即可以了解員工對工作環(huán)境安全風(fēng)險的認(rèn)知和態(tài)度,有助于減少生產(chǎn)運(yùn)行過程中的管理風(fēng)險,反映企業(yè)安全現(xiàn)狀,還可以推動企業(yè)安全文化建設(shè)。國內(nèi)外對于安全氛圍的研究也很多,但對于民航業(yè)來說,仍然面臨著安全氛圍調(diào)查工具缺乏的問題。在民航運(yùn)輸領(lǐng)域,機(jī)務(wù)維修是保障飛機(jī)運(yùn)行安全的關(guān)鍵因素,隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展,一些智能、復(fù)雜的系統(tǒng)在飛機(jī)上更加廣泛的應(yīng)用,所以對飛機(jī)維修的技術(shù)和質(zhì)量要求就更高,而維修單位良好的安全氛圍對員工有著非常重要的積極促進(jìn)作用。因此,本文旨在構(gòu)建一套適用于民航維修單位的安全氛圍測評工具,了解員工對企業(yè)安全風(fēng)險現(xiàn)狀的整體感知,對企業(yè)安全氛圍現(xiàn)狀進(jìn)行分析,科學(xué)有效地提升民航維修企業(yè)安全氛圍建設(shè),并推動安全文化持續(xù)良好發(fā)展。首先,本文在研究國內(nèi)外安全氛圍理論知識的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國民航業(yè)維修單位的特點(diǎn),確定了安全氛圍的七個維度,分別為:領(lǐng)導(dǎo)重視、安全教育、工友行為、員工參與、安全規(guī)章、風(fēng)險控制、人崗匹配,構(gòu)建民航維修單位安全氛圍測量指標(biāo)體系。其次,基于所建立的指標(biāo)體系,編制安全氛圍調(diào)查問卷,針...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5.2安全氛圍初始概念模型路徑圖

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文41圖5.2安全氛圍初始概念模型路徑圖5.2.2模型識別與擬合模型識別是檢驗(yàn)所構(gòu)建的模型在統(tǒng)計分析上是否具有合理的可操作性。而模型能否有效識別的關(guān)鍵因素就是將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到擬合參數(shù)分析結(jié)果。本文所選的識別方法是t規(guī)則檢驗(yàn)，即通過模型待....

圖5.3安全氛圍最終測量模型

48圖5.3安全氛圍最終測量模型根據(jù)上面提出的安全氛圍測量模型，運(yùn)用Amos21.0對模型進(jìn)行結(jié)果輸出，部分?jǐn)M合指數(shù)結(jié)果如下表5.9所示：表5.8模型常用擬合指數(shù)計算結(jié)果擬合指數(shù)χ2/DFGFIAGFINFIIFICFIRMSEA結(jié)果1.2580....

圖5.4安全氛圍結(jié)構(gòu)方程模型路徑圖

50圖5.4安全氛圍結(jié)構(gòu)方程模型路徑圖首先，針對測量模型來說，從上圖模型的擬合結(jié)果可以看出：（1）領(lǐng)導(dǎo)重視方面，保留的三個指標(biāo)載荷分別為：0.61、0.72、0.83，表明安全設(shè)施設(shè)備投入力度在領(lǐng)導(dǎo)重視方面的影響程度最大（因子載荷為0.83），安全檢查的影響程度最小（因子載....

本文編號：3933843