為了研究類似SABRE3結(jié)構(gòu)的深冷組合循環(huán)發(fā)動機,建立了基于部件法的發(fā)動機設計點熱力學計算模型,提出了發(fā)動機氦循環(huán)新的循環(huán)效率和循環(huán)特征參數(shù)的定義�？紤]發(fā)動機參數(shù)的物理限制條件及不同工質(zhì)循環(huán)之間的相互影響,求解得到了空氣路、氦氣路重要參數(shù)的設計可行域。在可行域內(nèi)開展了空氣路和氦氣路的循環(huán)分析,獲到了冷卻當量比、性能參數(shù)等主要參數(shù)的分布結(jié)果。結(jié)果表明:此發(fā)動機空氣熱功轉(zhuǎn)換比ηt2為0.02～0.746。氦循環(huán)設計可行域受ηt2及換熱器熱負荷限制;循環(huán)起始溫度和熱負荷限制確定的情況下,ηt2越低氦循環(huán)可行域越窄。降低發(fā)動機冷卻當量比的關鍵是:提高換熱器1的氦出口溫度以降低氦流量;當換熱器1和換熱器2的氦出口溫度同時取得最大值時,冷卻當量比取得最小值。換熱器1和2的氦出口溫度分別取1200K和1300K時,空氣路可行域內(nèi)冷卻當量比為0.917～2.64。

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【文章目錄】：
1 引言
2 深冷組合循環(huán)發(fā)動機設計點計算模型
3 循環(huán)分析與可行域研究
    3.1 空氣路分析
        3.1.1 循環(huán)分析
        3.1.2 空氣循環(huán)設計可行域
    3.2 氦氣路分析
        3.2.1 循環(huán)分析
        3.2.2 氦循環(huán)設計可行域
        3.2.3 可行域循環(huán)分析
    3.3 氫氣路分析
    3.4 整機循環(huán)分析
4 結(jié)論



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