水上飛機靜水起飛過程及著水過程受力復雜,狀態(tài)多變,影響因素眾多。為對水上飛機起飛及著水進行模擬分析,本文采用多相URANS方法,針對水上飛機靜水起飛過程中的性能分析,提出了一種新的耦合模擬研究方法。通過考慮靜水起飛及著水過程中氣動力和水動力之間的耦合影響、升力和浮力對水線位置高度變化的影響以及阻力和發(fā)動機推力對模型前進速度的影響,來模擬水上飛機靜水起飛及著水過程,并對過程中受力及相對水線高度進行分析。首先,通過F6模型對氣動力進行計算并與2nd DPW會議實驗結(jié)果進行對比,對氣動力數(shù)值計算方法進行了驗證,接著通過Wigley模型對水動力進行計算并與17th ITTC阻力會議實驗結(jié)果進行對比,同時對波形高度曲線進行了驗證,在模擬過程中通過VOF方法實現(xiàn)對自由液面界面的捕捉,對水動力數(shù)值計算方法進行了驗證。然后分別對水上飛機正常壓載條件和高壓載條件下靜水起飛過程進行數(shù)值模擬,得到起飛過程中各種受力的變化趨勢,并通過船舶領(lǐng)域經(jīng)驗公式理論對計算結(jié)果進行了驗證,然后把計算結(jié)果與實驗結(jié)果及前人結(jié)果進行比較,計算結(jié)果表明,水上飛機的起飛過程阻力變化及相對水線高度變化與水上飛機初始壓載條件有關(guān),正常壓...

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【學位級別】：碩士

圖1-1加布里埃爾·瓦贊的水上滑翔機Figure1-1Gabrielvaazan'swaterglider

圖1-2法布爾的“水機”Figure1-2Faber's"seaplane"然而在亨利·法布爾成功試飛自己研制的水上飛機的次年，柯蒂斯這位享譽世

圖1-3柯蒂斯的水上飛機Figure1-3Curtis'seaplane

圖1-4CL-215型水陸兩用多用途飛機Figure1-4CL-215amphibiousaircraft

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