不正常航班恢復問題一直是民航界的難題之一,嚴重制約了我國民航安全、快速的發(fā)展。近幾年來,我國民航客貨運輸需求量與有限的飛機、機組資源、航線以及空域等民航資源差距越來越大,客貨運輸?shù)男枨筮h遠得不到滿足。如何快速有效的組織優(yōu)勢資源并合理利用,使之效益最大化,從而減少不正常航班的出現(xiàn),是一個重點和難點。伴隨CDM機制引入我國,迅速得到了我國民航界的廣泛關注。從學術理論的研究,到相關決策支持、協(xié)同放行、進離場排序等軟件系統(tǒng)的開發(fā),CDM機制在我國民航領域得到了快速發(fā)展。但是,在CDM與我國民航結合過程中,出現(xiàn)了諸多問題,急需進行理論研究和解答。本文基于CDM機制的基本理論、概念、機制、元素以及算法,結合傳統(tǒng)方法對不正常航班恢復策略進行了全面細致的分析。針對CDM機制的核心問題,從三個主要參與者(空管、機場和航空公司)的角度進行了角色分析,重點分析論述了CDM施行的基本原則：公平性和有效性。在此基礎上,重點關注時隙資源的分配與增強型地面等待策略。結合CDM機制,進一步分析不正常航班產(chǎn)生的原因、恢復流程以及恢復方式。同時,針對不正常航班對對航空公司運營、經(jīng)濟性以及航班計劃魯棒性三個方面帶來的影響進...

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 不正常航班研究現(xiàn)狀
        1.2.2 協(xié)同決策研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要工作與內(nèi)容安排
        1.3.1 主要工作
        1.3.2 內(nèi)容安排
第二章 CDM核心問題分析
    2.1 CDM核心機制
        2.1.1 CDM參與者角色分析
        2.1.2 公平性與有效性原則
    2.2 時隙資源分配
        2.2.1 時隙定義
        2.2.2 初次分配
        2.2.3 再次分配
    2.3 增強型地面等待策略分析
    2.4 本章小結
第三章 基于CDM機制的不正常航班問題決策分析
    3.1 不正常航班恢復
        3.1.1 不正常航班產(chǎn)生原因
        3.1.2 不正常航班恢復流程
        3.1.3 航班恢復方式分析
    3.2 對航空公司影響
        3.2.1 航空公司運營
        3.2.2 經(jīng)濟性
        3.2.3 航班計劃魯棒性
    3.3 本章小結
第四章 基于多目標優(yōu)化理論的不正常航班恢復模型
    4.1 多目標優(yōu)化理論
        4.1.1 多目標優(yōu)化問題定義
        4.1.2 Pareto最優(yōu)解
    4.2 航空公司不正常航班決策目標
        4.2.1 成本損失
        4.2.2 旅客總延誤時間
    4.3 基于多目標優(yōu)化的不正常航班恢復模型
        4.3.1 模型建立
        4.3.2 遺傳算法介紹
        4.3.3 應用說明
    4.4 算例驗證
        4.4.1 問題描述與假設條件
        4.4.2 仿真計算
        4.4.3 結果分析
    4.5 本章小結
結論
參考文獻
讀碩士學位期間取得的學術成果
致謝



本文編號：3883798