緩沖氣囊因質(zhì)量輕便、容易折疊、材料成本價格低廉等一系列的優(yōu)點,在飛行器軟著陸及回收等方面得到廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前國內(nèi)緩沖氣囊承載質(zhì)量比較小,在復(fù)雜地形、外界風(fēng)速等多重條件影響下容易發(fā)生側(cè)翻危險,無法保證大載重物體的緩沖效果以及著陸安全。隨著科技的進步及空間站的不斷發(fā)展,緩沖載重量越來越大,發(fā)展大載重著陸緩沖氣囊技術(shù)成為氣囊緩沖迫切需要解決的問題。本文基于上述認識,開展大載重著陸緩沖氣囊不利地形環(huán)境下緩沖性能研究,包括如下幾個方面的工作:(1)根據(jù)復(fù)雜的著陸地形環(huán)境,采用新型組合型氣囊設(shè)計方案,并進行了組合氣囊的結(jié)構(gòu)設(shè)計,研究了體積比,排氣口面積大小等氣囊結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)對緩沖性能的影響;(2)采用控制體積法建立了氣囊的有限元模型,開展了著陸過程的仿真計算,仿真結(jié)果和文獻結(jié)果較為一致;(3)針對組合氣囊開展了不同著陸地面情況如不同地面坡度、不同風(fēng)速下的仿真計算,得到了緩沖過程中的動力學(xué)參數(shù)、運動參數(shù)和能量的變化情況;(4)提出了氣囊的壓力控制排氣方案,經(jīng)仿真驗證,該方案對防止氣囊側(cè)翻有很好的效果。本文提出的新型組合氣囊緩沖方案具有承載質(zhì)量大,在復(fù)雜地形降落穩(wěn)定的優(yōu)點,引入的壓力控制排氣技術(shù)對防止...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

本文編號：3878434