現(xiàn)代大型民用貨機(jī)的貨運(yùn)系統(tǒng)承擔(dān)著貨物進(jìn)出貨艙甲板和定位貨物的作用,通過(guò)對(duì)新型貨機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行維修性設(shè)計(jì)可以有效減少維修時(shí)間,最終降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本。民機(jī)貨物裝載系統(tǒng)維修性的好壞直接影響維修作業(yè)效率,為了提高貨運(yùn)系統(tǒng)維修作業(yè)效率,減少維修時(shí)間,對(duì)貨運(yùn)系統(tǒng)維修性設(shè)計(jì)方案進(jìn)行定量化維修性設(shè)計(jì)和分析并建立基于維修性的保障方案是十分必要的。首先,本文通過(guò)收集大量資料,對(duì)大型貨機(jī)的貨物裝載系統(tǒng)進(jìn)行分析和建模,構(gòu)建虛擬維修場(chǎng)景,為維修性分析作準(zhǔn)備。根據(jù)維修性設(shè)計(jì)要求,利用組合層次分析法對(duì)定性屬性重要度權(quán)重為加權(quán)因子的維修性分配方法,通過(guò)對(duì)影響維修性設(shè)計(jì)的表示維修過(guò)程屬性的三個(gè)定性指標(biāo)重要度排序的六種方案進(jìn)行定量化分析對(duì)比,確定了修復(fù)時(shí)間最小時(shí)的定性屬性重要度排序方案并獲得貨運(yùn)系統(tǒng)的平均修復(fù)性維修時(shí)間。得出了維修過(guò)程屬性的重要度排序?yàn)榭蛇_(dá)性>可操作性>測(cè)試與診斷特性的。此外,通過(guò)對(duì)比該型貨運(yùn)系統(tǒng)在并行故障模式下的修復(fù)性維修時(shí)間,驗(yàn)證了結(jié)論的合理性。然后,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)維修作業(yè),提出了貨運(yùn)系統(tǒng)的可達(dá)性設(shè)計(jì)和可操作性設(shè)計(jì)要求。利用DELMIA虛擬仿真平臺(tái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)維修作業(yè)的視覺(jué)可達(dá)性和操作空間可達(dá)性進(jìn)... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

017年世界各地區(qū)航空貨運(yùn)

1第一章緒論1.1選題背景及研究目的近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化的加速，航空運(yùn)輸作為一種快速、高效的運(yùn)輸方式得到了飛速發(fā)展，在促進(jìn)全球貿(mào)易活動(dòng)中發(fā)揮著獨(dú)特作用。尤其是在運(yùn)輸具有高附加值的貨物時(shí)更能體現(xiàn)出其獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。在被稱為“21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)引擎”的中國(guó)，航空貨運(yùn)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用。從2012~2017年我國(guó)貨郵運(yùn)輸量和增速可以看出。我國(guó)的航空貨運(yùn)量龐大并將在今后持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿薮骩1]。根據(jù)波音公司最新發(fā)布的《世界航空運(yùn)量預(yù)測(cè)2018-2037》報(bào)告顯示，2018年世界航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)了5%，考慮到全球工業(yè)生產(chǎn)能力的提高和電子商務(wù)的高速發(fā)展，制造商和消費(fèi)者對(duì)航空貨運(yùn)的需求將仍會(huì)只增不減，從預(yù)計(jì)的全球經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期積極趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)世界航空貨運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。其中，亞洲和中東地區(qū)航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度要高于全球其他地區(qū)。在人口和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)所占份額已經(jīng)從1992年的28%增長(zhǎng)到2017年全球份額的35.9%,如圖1-2所示[2]。圖1-22017年世界各地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)占比圖圖1-32017年亞太地區(qū)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)占比圖我國(guó)是航空郵貨量增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也是亞太地區(qū)最大的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額從1997年占亞太地區(qū)航空市場(chǎng)的14.1%增長(zhǎng)到了2007年的36.9%。到2017年，中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到了亞太地區(qū)的59%，如圖1-3所示。在未來(lái)的20年內(nèi)，圖1-12012~2017年國(guó)內(nèi)民航郵貨運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸，%）

1第一章緒論1.1選題背景及研究目的近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化的加速，航空運(yùn)輸作為一種快速、高效的運(yùn)輸方式得到了飛速發(fā)展，在促進(jìn)全球貿(mào)易活動(dòng)中發(fā)揮著獨(dú)特作用。尤其是在運(yùn)輸具有高附加值的貨物時(shí)更能體現(xiàn)出其獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。在被稱為“21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)引擎”的中國(guó)，航空貨運(yùn)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用。從2012~2017年我國(guó)貨郵運(yùn)輸量和增速可以看出。我國(guó)的航空貨運(yùn)量龐大并將在今后持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿薮骩1]。根據(jù)波音公司最新發(fā)布的《世界航空運(yùn)量預(yù)測(cè)2018-2037》報(bào)告顯示，2018年世界航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)了5%，考慮到全球工業(yè)生產(chǎn)能力的提高和電子商務(wù)的高速發(fā)展，制造商和消費(fèi)者對(duì)航空貨運(yùn)的需求將仍會(huì)只增不減，從預(yù)計(jì)的全球經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期積極趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)世界航空貨運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。其中，亞洲和中東地區(qū)航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度要高于全球其他地區(qū)。在人口和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)所占份額已經(jīng)從1992年的28%增長(zhǎng)到2017年全球份額的35.9%,如圖1-2所示[2]。圖1-22017年世界各地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)占比圖圖1-32017年亞太地區(qū)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)占比圖我國(guó)是航空郵貨量增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也是亞太地區(qū)最大的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額從1997年占亞太地區(qū)航空市場(chǎng)的14.1%增長(zhǎng)到了2007年的36.9%。到2017年，中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到了亞太地區(qū)的59%，如圖1-3所示。在未來(lái)的20年內(nèi)，圖1-12012~2017年國(guó)內(nèi)民航郵貨運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸，%）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮混合維修策略的復(fù)雜系統(tǒng)區(qū)間可用度[J]. 李軍亮,祝華遠(yuǎn),王利明,王靈芝.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2020(05)
[2]基于改進(jìn)層次分析法的油氣管道風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重計(jì)算[J]. 王霞,段慶全.  油氣儲(chǔ)運(yùn). 2019(11)
[3]空間可修系統(tǒng)的維修性分析、評(píng)價(jià)與驗(yàn)證技術(shù)[J]. 周雅蘭,郭延寧,李文龍,李傳江,方慧.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2019(11)
[4]直升機(jī)維修性分配方法應(yīng)用研究[J]. 劉彩云.  航空維修與工程. 2018(03)
[5]定期保障策略下遠(yuǎn)航艦艇備件瞬時(shí)短缺數(shù)評(píng)估模型[J]. 王睿,譚凱家.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2017(08)
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博士論文
[1]炮兵武器系統(tǒng)維修保障及其決策方法研究[D]. 高崎.南京理工大學(xué) 2006

碩士論文
[1]電扶梯故障診斷與維修策略研究[D]. 趙利瑞.北京交通大學(xué) 2019
[2]成組維修在通用飛機(jī)維修中的應(yīng)用研究[D]. 王穎.中國(guó)民航大學(xué) 2019
[3]基于JACK平臺(tái)的飛行員操作程序仿真應(yīng)用研究[D]. 張雨婷.中國(guó)民航大學(xué) 2019
[4]發(fā)動(dòng)機(jī)裝配人因可靠性研究[D]. 王躍彬.北京理工大學(xué) 2015
[5]基于維修仿真的維修性設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)研究[D]. 楊建美.哈爾濱工程大學(xué) 2014
[6]裝備維修保障設(shè)計(jì)方案評(píng)估方法研究[D]. 陳葉菁.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3540259